.UDIWIDKUW%XQGHVDPW
'( )OHQVEXUJ
$//*(0(,1( %(75,(%6(5/$8%1,6 $%(
QDFK LQ 9HUELQGXQJ PLW 6WUDHQYHUNHKUV=XODVVXQJV2UGQXQJ 6W9=2 LQ GHU
)DVVXQJ GHU %HNDQQWPDFKXQJ YRP %*%O , 6
1XPPHU GHU $%(
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7\S &,
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)U GLH REHQ EH]HLFKQHWHQ UHLKHQZHLVH ]X IHUWLJHQGHQ RGHU JHIHUWLJWHQ *HUlWH ZLUG GLHVH
*HQHKPLJXQJ PLW IROJHQGHU 0DJDEH HUWHLOW
'LH JHQHKPLJWH (LQULFKWXQJ HUKlOW GDV 7\S]HLFKHQ
.%$
'LHVHV YRQ $PWV ZHJHQ ]XJHWHLOWH =HLFKHQ LVW DXI MHGHP 6WFN GHU ODXIHQGHQ )HUWLJXQJ LQ
GHU YRUVWHKHQGHQ $QRUGQXQJ GDXHUKDIW XQG MHGHU]HLW YRQ DXHQ JXW OHVEDU DQ]XEULQJHQ
=HLFKHQ GLH ]X 9HUZHFKVOXQJHQ PLW HLQHP DPWOLFKHQ 7\S]HLFKHQ $QODVV JHEHQ N|QQHQ
GUIHQ QLFKW DQJHEUDFKW ZHUGHQ
.UDIWIDKUW%XQGHVDPW
'( )OHQVEXUJ
1XPPHU GHU *HQHKPLJXQJ
'LH $%(1U HUVWUHFNW VLFK DXI GLH 6RQGHUUlGHU - [ + 7\S &, LQ GHQ
$XVIKUXQJHQ ZLH LP *XWDFKWHQ 1U $XVIHUWLJXQJ YRP
EHVFKULHEHQ
'LH 6RQGHUUlGHU GUIHQ QXU ]XU 9HUZHQGXQJ PLW GHQ LQ GHUQ $QODJHQ
$XVIHUWLJXQJ
GHV *XWDFKWHQV JHQDQQWHQ %HUHLIXQJHQ XQWHU GHQ DQJHJHEHQHQ %HGLQJXQJHQ DQ GHQ GRUW
DXIJHIKUWHQ E]Z EHVFKULHEHQHQ .UDIWIDKU]HXJHQ IHLOJHERWHQ ZHUGHQ
)U GLH LQ GLHVHU $%( IUHLJHJHEHQHQ 5DG5HLIHQNRPELQDWLRQHQ LVW GLH %HULFKWLJXQJ
GHU =XODVVXQJVEHVFKHLQLJXQJ 7HLO , JHPl )DKU]HXJ=XODVVXQJVYHURUGQXQJ
)=9 QLFKW HUIRUGHUOLFK
$Q MHGHP *HUlW GHU ODXIHQGHQ )HUWLJXQJ VLQG DQ GHQ DXV GHQ 3UIXQWHUODJHQ HUVLFKWOLFKHQ
6WHOOHQ JXW OHVEDU XQG GDXHUKDIW
GHU 1DPH GHV +HUVWHOOHUV RGHU GDV +HUVWHOOHU]HLFKHQ
GLH )HOJHQJU|H
GHU 7\S XQG GLH $XVIKUXQJ GHV 6RQGHUUDGHV
GDV +HUVWHOOGDWXP 0RQDW XQG -DKU
GDV 7\S]HLFKHQ XQG
GLH (LQSUHVVWLHIH DQ]XEULQJHQ
6RIHUQ 0LWWHQ]HQWULHUULQJH YHUZHQGHW ZHUGHQ VLQG GLHVH PLW GHP ,QQHQ XQG
$XHQGXUFKPHVVHU ]X NHQQ]HLFKQHQ
,P hEULJHQ JHOWHQ GLH LP EHLOLHJHQGHQ *XWDFKWHQ QHEVW $QODJHQ GHV 7HFKQLVFKHQ 'LHQVWHV
7HFKQRORJLH]HQWUXP 7\SSUIVWHOOH GHU 7h9 3IDO] 9HUNHKUVZHVHQ *PE+ YRP
IHVWJHKDOWHQHQ $QJDEHQ
'DV JHSUIWH 0XVWHU LVW VR DXI]XEHZDKUHQ GDVV HV QRFK IQI -DKUH QDFK (UO|VFKHQ GHU $%(
LQ ]ZHLIHOVIUHLHP =XVWDQG YRUJHZLHVHQ ZHUGHQ NDQQ
)OHQVEXUJ
,P $XIWUDJ
.UDIWIDKUW%XQGHVDPW
'( )OHQVEXUJ
,QKDOWVYHU]HLFKQLV ]XU $OOJHPHLQHQ %HWULHEVHUODXEQLV
=XU $OOJHPHLQHQ %HWULHEVHUODXEQLV 1U
$XVJDEHGDWXP OHW]WHV bQGHUXQJVGDWXP
1HEHQEHVWLPPXQJHQ XQG 5HFKWVEHKHOIVEHOHKUXQJ
%HVFKUHLEXQJVERJHQ 1U 'DWXP
&,
OHW]WHV bQGHUXQJVGDWXP
3UIEHULFKW H 1U 'DWXP
$XVIHUWLJXQJ
%HVFKUHLEXQJ GHU bQGHUXQJHQ
HQWIlOOW QRW DSSOLFDEOH
.UDIWIDKUW%XQGHVDPW
'( )OHQVEXUJ
1XPPHU GHU *HQHKPLJXQJ
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1HEHQEHVWLPPXQJHQ XQG 5HFKWVEHKHOIVEHOHKUXQJ
1HEHQEHVWLPPXQJHQ
-HGH (LQULFKWXQJ GLH GHP JHQHKPLJWHQ 7\S HQWVSULFKW LVW JHPl GHU DQJHZHQGHWHQ
9RUVFKULIW ]X NHQQ]HLFKQHQ
'DV *HQHKPLJXQJV]HLFKHQ ODXWHW ZLH IROJW
.%$
'LH (LQ]HOHU]HXJQLVVH GHU UHLKHQZHLVHQ )HUWLJXQJ PVVHQ PLW GHQ *HQHKPLJXQJV
XQWHUODJHQ JHQDX EHUHLQVWLPPHQ bQGHUXQJHQ DQ GHQ (LQ]HOHU]HXJQLVVHQ VLQG QXU PLW
DXVGUFNOLFKHU =XVWLPPXQJ GHV .UDIWIDKUW%XQGHVDPWHV JHVWDWWHW
bQGHUXQJHQ GHU )LUPHQEH]HLFKQXQJ GHU $QVFKULIW XQG GHU )HUWLJXQJVVWlWWHQ VRZLH HLQHV EHL
GHU (UWHLOXQJ GHU *HQHKPLJXQJ EHQDQQWHQ =XVWHOOXQJVEHYROOPlFKWLJWHQ RGHU
EHYROOPlFKWLJWHQ 9HUWUHWHUV VLQG GHP .UDIWIDKUW%XQGHVDPW XQYHU]JOLFK PLW]XWHLOHQ
9HUVW|H JHJHQ GLHVH %HVWLPPXQJHQ N|QQHQ ]XP :LGHUUXI GHU *HQHKPLJXQJ IKUHQ XQG
N|QQHQ EHUGLHV VWUDIUHFKWOLFK YHUIROJW ZHUGHQ
'LH *HQHKPLJXQJ HUOLVFKW ZHQQ VLH ]XUFNJHJHEHQ RGHU HQW]RJHQ ZLUG RGHU GHU
JHQHKPLJWH 7\S GHQ 5HFKWVYRUVFKULIWHQ QLFKW PHKU HQWVSULFKW 'HU :LGHUUXI NDQQ
DXVJHVSURFKHQ ZHUGHQ ZHQQ GLH IU GLH (UWHLOXQJ XQG GHQ %HVWDQG GHU *HQHKPLJXQJ
JHIRUGHUWHQ 9RUDXVVHW]XQJHQ QLFKW PHKU EHVWHKHQ ZHQQ GHU *HQHKPLJXQJVLQKDEHU JHJHQ
GLH PLW GHU *HQHKPLJXQJ YHUEXQGHQHQ 3IOLFKWHQ DXFK VRZHLW VLH VLFK DXV GHQ ]X GLHVHU
*HQHKPLJXQJ ]XJHRUGQHWHQ EHVRQGHUHQ $XIODJHQ HUJHEHQ YHUVW|W RGHU ZHQQ VLFK
KHUDXVVWHOOW GDVV GHU JHQHKPLJWH 7\S GHQ (UIRUGHUQLVVHQ GHU 9HUNHKUVVLFKHUKHLW RGHU GHV
8PZHOWVFKXW]HV QLFKW HQWVSULFKW
'DV .UDIWIDKUW%XQGHVDPW NDQQ MHGHU]HLW GLH RUGQXQJVJHPlH $XVEXQJ GHU GXUFK GLHVH
*HQHKPLJXQJ YHUOLHKHQHQ %HIXJQLVVH LQVEHVRQGHUH GLH JHQHKPLJXQJVJHUHFKWH )HUWLJXQJ
VRZLH GLH 0DQDKPHQ ]XU hEHUHLQVWLPPXQJ GHU 3URGXNWLRQ QDFKSUIHQ (V NDQQ ]X GLHVHP
=ZHFN 3UREHQ HQWQHKPHQ RGHU HQWQHKPHQ ODVVHQ 'HP .UDIWIDKUW%XQGHVDPW XQGRGHU
VHLQHQ %HDXIWUDJWHQ LVW XQJHKLQGHUWHU =XWULWW ]X 3URGXNWLRQV XQG /DJHUVWlWWHQ ]X JHZlKUHQ
'LH PLW GHU (UWHLOXQJ GHU *HQHKPLJXQJ YHUOLHKHQHQ %HIXJQLVVH VLQG QLFKW EHUWUDJEDU
6FKXW]UHFKWH 'ULWWHU ZHUGHQ GXUFK GLHVH *HQHKPLJXQJ QLFKW EHUKUW
5HFKWVEHKHOIVEHOHKUXQJ
*HJHQ GLHVH *HQHKPLJXQJ NDQQ LQQHUKDOE HLQHV 0RQDWV QDFK %HNDQQWJDEH :LGHUVSUXFK
HUKREHQ ZHUGHQ 'HU :LGHUVSUXFK LVW EHLP .UDIWIDKUW%XQGHVDPW )|UGHVWUDH
'( )OHQVEXUJ VFKULIWOLFK RGHU ]XU 1LHGHUVFKULIW HLQ]XOHJHQ
.UDIWIDKUW%XQGHVDPW
'( )OHQVEXUJ
$SSURYDO 1R
$WWDFKPHQW
&ROODWHUDO FODXVHV DQG LQVWUXFWLRQ RQ ULJKW WR DSSHDO
&ROODWHUDO FODXVHV
$OO HTXLSPHQW ZKLFK FRUUHVSRQGV WR WKH DSSURYHG W\SH LV WR EH LGHQWLILHG DFFRUGLQJ WR WKH
DSSOLHG UHJXODWLRQ
7KH DSSURYDO LGHQWLILFDWLRQ LV DV IROORZV VHH *HUPDQ YHUVLRQ
7KH LQGLYLGXDO SURGXFWLRQ RI VHULDO IDEULFDWLRQ PXVW EH LQ H[DFW DFFRUGDQFH ZLWK WKH DSSURYDO
GRFXPHQWV &KDQJHV LQ WKH LQGLYLGXDO SURGXFWLRQ DUH RQO\ DOORZHG ZLWK H[SUHVV FRQVHQW RI
WKH .UDIWIDKUW%XQGHVDPW
&KDQJHV LQ WKH QDPH RI WKH FRPSDQ\ WKH DGGUHVV DQG WKH PDQXIDFWXULQJ SODQW DV ZHOO DV
RQH RI WKH SDUWLHV JLYHQ WKH DXWKRULW\ WR GHOLYHU\ RU DXWKRULVHG UHSUHVHQWDWLYH QDPHG ZKHQ
WKH DSSURYDO ZDV JUDQWHG LV WR EH LPPHGLDWHO\ GLVFORVHG WR WKH .UDIWIDKUW%XQGHVDPW
%UHDFK RI WKLV UHJXODWLRQ FDQ OHDG WR UHFDOO RI WKH DSSURYDO DQG PRUHRYHU FDQ EH OHJDOO\
SURVHFXWHG
7KH DSSURYDO H[SLUHV LI LW LV UHWXUQHG RU ZLWKGUDZQ RU LI WKH W\SH DSSURYHG QR ORQJHU FRPSOLHV
ZLWK WKH OHJDO UHTXLUHPHQWV 7KH UHYRFDWLRQ FDQ EH PDGH LI WKH GHPDQGHG UHTXLUHPHQWV IRU
LVVXDQFH DQG WKH FRQWLQXDQFH RI WKH DSSURYDO QR ORQJHU H[LVW LI WKH KROGHU RI WKH DSSURYDO
YLRODWHV WKH GXWLHV LQYROYHG LQ WKH DSSURYDO DOVR WR WKH H[WHQW WKDW WKH\ UHVXOW IURP WKH
DVVLJQHG FRQGLWLRQV WR WKLV DSSURYDO RU LI LW LV GHWHUPLQHG WKDW WKH DSSURYHG W\SH GRHV QRW
FRPSO\ ZLWK WKH UHTXLUHPHQWV RI WUDIILF VDIHW\ RU HQYLURQPHQWDO SURWHFWLRQ
7KH .UDIWIDKUW%XQGHVDPW PD\ FKHFN WKH SURSHU H[HUFLVH RI WKH FRQIHUUHG DXWKRULW\ WDNHQ
IURP WKLV DSSURYDO DW DQ\ WLPH ,Q SDUWLFXODU WKLV PHDQV WKH FRPSOLDQW SURGXFWLRQ DV ZHOO DV
WKH PHDVXUHV IRU FRQIRUPLW\ RI SURGXFWLRQ )RU WKLV SXUSRVH VDPSOHV FDQ EH WDNHQ RU KDYH
WDNHQ 7KH HPSOR\HHV RU WKH UHSUHVHQWDWLYHV RI WKH .UDIWIDKUW%XQGHVDPW PD\ JHW
XQKLQGHUHG DFFHVV WR WKH SURGXFWLRQ DQG VWRUDJH IDFLOLWLHV
7KH FRQIHUUHG DXWKRULW\ FRQWDLQHG ZLWK LVVXDQFH RI WKLV DSSURYDO LV QRW WUDQVIHUDEOH 7UDGH
PDUN ULJKWV RI WKLUG SDUWLHV DUH QRW DIIHFWHG ZLWK WKLV DSSURYDO
,QVWUXFWLRQ RQ ULJKW WR DSSHDO
7KLV DSSURYDO FDQ EH DSSHDOHG ZLWKLQ RQH PRQWK DIWHU QRWLILFDWLRQ 7KH DSSHDO LV WR EH ILOHG LQ
ZULWLQJ RU DV D WUDQVFULSW DW WKH .UDIWIDKUW%XQGHVDPW )|UGHVWUDH
'( )OHQVEXUJ
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6HLWH YRQ
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3UIJHJHQVWDQG 3.:6RQGHUUDG
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5DGJU|H - [ +
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+HUNXQIWVPHUNPDO 0$'( ,1 *(50$1<
+HUVWHOOXQJVGDWXP 0RQDW XQG -DKU
%HIHVWLJXQJVHOHPHQWH
'LH ]X YHUZHQGHQGHQ %HIHVWLJXQJVHOHPHQWH VRZLH GHUHQ $Q]XJVPRPHQWH VLQG GHQ 9HUZHQGXQJVEH
UHLFKVJXWDFKWHQ ]X HQWQHKPHQ
3UIXQJHQ
'LH RJ 6RQGHUUlGHU ZXUGHQ JHPl GHQ 5LFKWOLQLHQ IU GLH 3UIXQJ YRQ 6RQGHUUlGHUQ IU .UDIWIDKU
]HXJH XQG LKUH $QKlQJHU YRP 1RYHPEHU JHSUIW
)ROJHQGH 3UIXQJHQ ZXUGHQ PLW SRVLWLYHP (UJHEQLV DEJHVFKORVVHQ
%LHJHXPODXISUIXQJ
$EUROOSUIXQJ
,PSDFWSUIXQJ
7HFKQRORJLH]HQWUXP 7\SSUIVWHOOH /DPEVKHLP .|QLJVEHUJHU 6WUDH G ' /DPEVKHLP
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*XWDFKWHQ 1U $XVIHUWLJXQJ
3UIJHJHQVWDQG 3.:6RQGHUUDG - [ + 7\S &,
+HUVWHOOHU %%6 *PE+
6HLWH YRQ
)ROJHQGH 7HVWGDWHQ OLHJHQ GHU %LHJHXPODXISUIXQJ ]XJUXQGH
$QVFKOX (LQSUHVVWLHIH PP 5DGODVW NJ $EUROOXPIDQJ
)ROJHQGH 7HVWGDWHQ OLHJHQ GHU ,PSDFWSUIXQJ ]XJUXQGH
$QVFKOX 5HLIHQJU|H (LQSUHVVWLHIH PP 5DGODVW NJ
5
5
5
5
)ROJHQGH 7HVWGDWHQ OLHJHQ GHU $EUROOSUIXQJ ]XJUXQGH
$QVFKOX 5HLIHQJU|H (LQSUHVVWLHIH PP 5DGODVW NJ
5
5
5
$XIJUXQG EHUHLWV SRVLWLY GXUFKJHIKUWHU 3UIXQJHQ DQ YHUJOHLFKEDUHQ 5lGHUQ GHV JHQDQQWHQ 5DGW\SV
VLQG GLH IROJHQGHQ 3UIXQJHQ QLFKW PHKU HUIRUGHUOLFK
6DO]VSUKWHVW
'LH 0DH XQG 7ROHUDQ]HQ HQWVSUHFKHQ LQ ZHVHQWOLFKHQ 3XQNWHQ GHU (7572
'LH =XVDPPHQVHW]XQJ GLH )HVWLJNHLWVZHUWH XQG GDV .RUURVLRQVYHUKDOWHQ GHV YHUZHQGHWHQ :HUNVWRI
IHV VLQG LQ GHU 5DGEHVFKUHLEXQJ GHV +HUVWHOOHUV DXIJHIKUW
'DV *HZLFKW HLQHU XQODFNLHUWHQ 3UREH EHWUXJ NJ
3UIRUW XQG 3UIGDWXP
'LH )HVWLJNHLWVSUIXQJ GHV 6RQGHUUDGW\SV ZXUGH LQ 0QFKHQ YRQ GHU 7h9 6h' $XWR 6HUYLFH *PE+
DE -DQXDU GXUFKJHIKUW
3UIHUJHEQLV
$XIJUXQG GHU GXUFKJHIKUWHQ 3UIXQJHQ EHVWHKHQ NHLQH WHFKQLVFKHQ %HGHQNHQ RJ 6RQGHUUlGHU DQ
GHQ LQ GHQ 9HUZHQGXQJVEHUHLFKVJXWDFKWHQ JHQDQQWHQ )DKU]HXJHQ XQG GHQ GRUW DXIJHIKUWHQ %HGLQ
JXQJHQ ]X YHUZHQGHQ
7HFKQRORJLH]HQWUXP 7\SSUIVWHOOH /DPEVKHLP .|QLJVEHUJHU 6WUDH G ' /DPEVKHLP
*87$&+7(1 ]XU $%( 1U QDFK 6W9=2
*XWDFKWHQ 1U $XVIHUWLJXQJ
3UIJHJHQVWDQG 3.:6RQGHUUDG - [ + 7\S &,
+HUVWHOOHU %%6 *PE+
6HLWH YRQ
$QODJHQ
%HVFKUHLEXQJ
)HVWLJNHLWVSUIEHULFKW ± &3%:*
7h9 6h' $XWR 6HUYLFH *PE+
5XQGGUDKWVSUHQJULQJ B
PLW bQGHUXQJ YRP
=HQWULHUULQJ]HLFKQXQJ B
'PU PP PLW bQGHUXQJ YRP
%HIHVWLJXQJVPLWWHO]HLFKQXQJ B
PLW bQGHUXQJ YRP
%HIHVWLJXQJVPLWWHO]HLFKQXQJ B
PLW bQGHUXQJ YRP
%HIHVWLJXQJVPLWWHO]HLFKQXQJ B
PLW bQGHUXQJ YRP
%HIHVWLJXQJVPLWWHO]HLFKQXQJ B
5DG]HLFKQXQJ &,:0$&+B
PLW bQGHUXQJ YRP
5DG]HLFKQXQJ &,:0$&+B
PLW bQGHUXQJ YRP
5DG]HLFKQXQJ &,:0$&+B
PLW bQGHUXQJ YRP
5DG]HLFKQXQJ &,:0$&+B
PLW bQGHUXQJ YRP
%HIHVWLJXQJVPLWWHO]HLFKQXQJ B
PLW bQGHUXQJ YRP
%HIHVWLJXQJVPLWWHO]HLFKQXQJ B
PLW bQGHUXQJ YRP
%HIHVWLJXQJVPLWWHO]HLFKQXQJ %LPHFF &)
PLW bQGHUXQJ YRP
=HQWULHUULQJ]HLFKQXQJ B
'PU PP PLW bQGHUXQJ YRP
1DEHQNDSSHQ]HLFKQXQJ B
6FKQDSSHLQVDW] PLW bQGHUXQJ YRP
1DEHQNDSSHQ]HLFKQXQJ ± B
%%6 6\PEROVFKHLEH PLW bQGHUXQJ YRP
%HIHVWLJXQJVPLWWHO]HLFKQXQJ %LPHFF '
PLW bQGHUXQJ YRP
9HUZHQGXQJVEHUHLFK $QODJH
7HFKQRORJLH]HQWUXP 7\SSUIVWHOOH /DPEVKHLP .|QLJVEHUJHU 6WUDH G ' /DPEVKHLP
*87$&+7(1 ]XU $%( 1U QDFK 6W9=2
*XWDFKWHQ 1U $XVIHUWLJXQJ
3UIJHJHQVWDQG 3.:6RQGHUUDG - [ + 7\S &,
+HUVWHOOHU %%6 *PE+
6HLWH YRQ
'DV *XWDFKWHQ XPIDVVW %ODWW ELV
*HJHQ GLH (UWHLOXQJ HLQHU $OOJHPHLQHQ %HWULHEVHUODXEQLV EHVWHKHQ XQVHUHUVHLWV NHLQH WHFKQLVFKHQ
%HGHQNHQ
'HU 7HFKQLVFKH 'LHQVW 7\SSUIVWHOOH )DKU]HXJH)DKU]HXJWHLOH GHU 7h9 5KHLQODQG .UDIWIDKUW *PE+
$P *UDXHQ 6WHLQ .|OQ LVW PLW VHLQHP ,QJHQLHXU]HQWUXP 7HFKQRORJLH]HQWUXP 7\SSUIVWHOOH
/DPEVKHLP IU GLH DQJHZHQGHWHQ 3UIYHUIDKUHQ YRP .UDIWIDKUW%XQGHVDPW HQWVSUHFKHQG (*)*9 IU
GDV 7\SJHQHKPLJXQJVYHUIDKUHQ GHV .%$ XQWHU GHU 1XPPHU .%$3 EHQDQQW
/DPEVKHLP $SULO
%RKODQGHU '2&
7HFKQRORJLH]HQWUXP 7\SSUIVWHOOH /DPEVKHLP .|QLJVEHUJHU 6WUDH G ' /DPEVKHLP
GUTACHTEN zur ABE Nr. 50606 nach §22 StVZO
Anlage 6 zum Gutachten Nr. 55009716 (1. Ausfertigung)
Prüfgegenstand PKW-Sonderrad 8.0 J x 19H2 Typ CI20
Hersteller BBS GmbH
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Auftraggeber BBS GmbH
Welschdorf 220
77761 Schiltach
01 102 100140
Prüfgegenstand PKW-Sonderrad
Typ CI20
Radgröße 8.0 J x 19H2
Zentrierart Mittenzentrierung
Aus- Kennzeichnung Rad/ Zentrierring Lochzahl/ Einpress- Rad- Abrollumfang
führung Lochkreis- (mm)/ tiefe last (mm)
Mittenloch-ø (mm) (mm) (kg)
- CI2003 / 09.23.433 Ø64.0 5/114,3/64,1 38 730 2286
Kennzeichnungen
KBA-Nummer 50606
Herstellerzeichen BBS
Radtyp und Ausführung CI20 (s.o.)
Radgröße 8.0 J x 19H2
Einpresstiefe ET (s.o.)
Herkunftsmerkmal MADE IN GERMANY
Herstelldatum Monat und Jahr
Befestigungsmittel
Nr. Art der Befestigungs- Bund Anzugsmoment (Nm) Gesamthöhe (mm) Artikel-Nr.
mittel
S02 Mutter M12x1,5 Kegel 60° 110 - 09.31.128
Prüfungen
Entsprechend den Kriterien des VdTÜV Merkblattes 751 (in der jeweils gültigen Fassung) wurden an
den im Verwendungsbereich aufgeführten Fahrzeugen Anbau-, Freigängigkeits- und Handlingsprü-
fungen durchgeführt.
Verwendungsbereich
Hersteller Honda
Spurverbreiterung innerhalb 2%
Technologiezentrum Typprüfstelle Lambsheim - Königsberger Straße 20d - D-67245 Lambsheim
GUTACHTEN zur ABE Nr. 50606 nach §22 StVZO
Anlage 6 zum Gutachten Nr. 55009716 (1. Ausfertigung)
Prüfgegenstand PKW-Sonderrad 8.0 J x 19H2 Typ CI20
Hersteller BBS GmbH
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Handelsbezeichnung kW-Bereich Reifen Reifenbezogene Auflagen und Auflagen und
Fahrzeug-Typ Hinweise Hinweise
ABE/EWG-Nr.
Honda Accord 103-140 225/35R19 K1c K2b K45 T88 A01 A12 A19
CL7, CL9, CN1 103-140 235/35R19 G01 K1c K2c K42 K43 K45 A99 K46 K56
e6*2001/116*0091, Sth S02
0092, 0096*..
Honda Accord 110-132 225/40R19 K1c K2b T89 T93 A01 A12 A19
CU1,CU3 110-132 235/35R19 K1c K2b K41 K42 K43 T87 T91 A99 Lim S02
e6*2001/116* 115 225/35R19 K1c K2b T88
0113, 0115*..
Honda Accord 148 225/35R19 K1c K2b T88 A01 A12 A19
CU2 148 225/40R19 K1c K2b A99 Lim S02
e6*2001/116*0114*.. 148 235/35R19 K1c K2b K41 K42 K43 T87 T91
Honda Accord Tourer 103-140 225/35R19 K1c K2c K45 T88 A01 A12 A19
CM1,CM2,CN2 103-140 235/35R19 G01 K1c K2c K43 K45 T87 T91 A99 Car K42
e6*2001/116*0093, K46 S02
0094,0097*..
Honda Accord Tourer 110-132 225/40R19 K1c K2b T89 T93 A01 A12 A19
CW1, CW3 110-132 235/35R19 K1c K2b K41 K42 K43 T87 T91 A99 Car S02
e6*2001/116* 115 225/35R19 K1c K2b T88
0120,0122*..
Honda Accord Tourer 148 225/35R19 K1c K2b T88 A01 A12 A19
CW2 148 225/40R19 K1c K2b A99 Car S02
e6*2001/116*0121*.. 148 235/35R19 K1c K2b K41 K42 K43 T87 T91
Honda CR-V (II) 110 245/35R19 K1c K2c K42 A01 A12 A19
RD8 110 245/40R19 K1c K2c K42 LK6 A99 S02
e11*98/14*0190*
00-01
Honda CR-V (II) 103-110 225/45R19 K1c K2c K42 A01 A12 A19
RD8, RD9 103-110 245/40R19 K1c K2c K42 LK6 A99 S02
e11*98/14*0190*02-..
e11*2001/116*0234*.
Honda CR-V (III) 103-122 245/45R19 K1c A01 A12 A19
RE5, RE6, RE7 103-122 255/45R19 K1c K42 A99 S02
e11*2001/116*
0301*00-05,
0302*00-05,
0322*00-03
Honda CR-V (IV) 88-114 245/45R19 K1c K2b K6c K6w A01 A12 A19
RE5, RE6 88-114 255/45R19 K1c K2b K6c K6w A57 A99 S02
e11*2001/116*
0301*06-09,
0302*06-10
Honda CR-V (IV) 88-118 245/45R19 K1c K2b K6c K6w A01 A12 A19
RE5, RE6 88-118 255/45R19 K1c K2b K6c K6w A57 A99 S02
e11*2001/116*
0301*10-,
0302*11-
ab Facelift 2015
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GUTACHTEN zur ABE Nr. 50606 nach §22 StVZO
Anlage 6 zum Gutachten Nr. 55009716 (1. Ausfertigung)
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Handelsbezeichnung kW-Bereich Reifen Reifenbezogene Auflagen und Auflagen und
Fahrzeug-Typ Hinweise Hinweise
ABE/EWG-Nr.
Honda CR-Z 84 215/35R19 G01 K1c K2b K3i K3s K3u K5b K6g A01 A12 A19
ZF1 K6i K6p K7a A99 Cpe S02
e11*2007/46*0100*..
Honda Civic 73,104 215/35R19 K5v T85 A01 A12 A19
FK1, FK2, FK3 73-110 225/35R19 K1c K5v T84 T88 A99 Flh S02
e11*2001/116* 73-110 235/35R19 G01 K1c K2b K5x K8a T87
0255*07-..,
0256*07-..,
0257*06-..
- Modell 2012
Honda Civic 4-Türer 92, 104 215/35R19 K3b K5b K6b A01 A12 A19
FB1,FB2,FB7,FB8 92, 104 225/35R19 K1a K2b K3a K5b K6d K6g K6i K7a A99 Sth S02
e11*2007/46*0183*..;
e11*2007/46*0184*..;
e11*2007/46*0185*..;
e11*2007/46*0186*..
Honda Civic Tourer 104 215/35R19 K5v T85 A01 A12 A19
FK2, FK3 88,104 225/35R19 K1c K5v T84 T88 A99 Car S02
e11*2001/116* 88,104 235/35R19 G01 K1c K2b K5x K8a T87
0256*11-..,
0257*10-..
- Modell 2014
Honda FR-V 92,103,110 215/35R19 K1c K2b K41 K45 K46 T85 A01 A12 A19
BE1, BE3 92,103,110 225/35R19 K1c K2b K41 K42 K43 K45 K46 T84 A99 S02
e6*2001/116*0099*.. T88
e6*2001/116*0100*..
Honda HR-V 77-91 225/35R19 K1c K2c A01 A12 A19
GH1,2,3,4 77-91 235/35R19 K1c K2c A99 S02
e6*98/14*0062,
0063, 0067, 0068*..
Allgemeine Hinweise
Im Fahrzeug vorgeschriebene Fahrzeugsysteme, z. B. Reifendruckkontrollsysteme, müssen nach
Anbau der Sonderräder funktionsfähig bleiben.
Wird eine in diesem Gutachten aufgeführte Reifengröße verwendet, die nicht bereits in den Fahrzeug-
papieren (u. a. Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung I oder COC-Papier) genannt ist, so sind die
Angaben über die Reifengröße in den Fahrzeugpapieren (Fahrzeugschein bzw. -brief, Zulassungsbe-
scheinigung I) durch die Zulassungsstelle berichtigen zu lassen. Diese Berichtigung ist dann nicht
erforderlich, wenn die ABE des Sonderrades eine Freistellung von der Pflicht zur Berichtigung der
Fahrzeugpapiere enthält.
Die mindestens erforderlichen Geschwindigkeitsbereiche (mit Ausnahme der M+S-Profile) und Trag-
fähigkeiten der zu verwendenden Reifen sind den Fahrzeugpapieren (Fahrzeugbrief und -schein, Zu-
lassungsbescheinigung I) zu entnehmen. Ferner sind nur Reifen einer Bauart und achsweise eines
Reifentyps zulässig. Bei Verwendung unterschiedlicher Reifentypen auf Vorder- und Hinterachse sind
die Hinweise des Fahrzeug- und / oder Reifenherstellers zu beachten.
Das Fahrwerk und die Bremsaggregate müssen, mit Ausnahme der in der entsprechenden Auflage
aufgeführten Umrüstmaßnahmen, dem Serienstand entsprechen. Die Zulässigkeit weiterer Verände-
rungen ist gesondert zu beurteilen.
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GUTACHTEN zur ABE Nr. 50606 nach §22 StVZO
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Wird das serienmäßige Ersatzrad verwendet, soll mit mäßiger Geschwindigkeit und nicht länger als
erforderlich gefahren werden. Es müssen die serienmäßigen Befestigungsteile verwendet werden. Bei
Fahrzeugen mit Allradantrieb darf nur ein Ersatzrad mit gleicher Reifengröße bzw. gleichem Abrollum-
fang verwendet werden.
Die Bezieher der Räder sind darauf hinzuweisen, dass der vom Reifenhersteller vorgeschriebene
Reifenfülldruck zu beachten ist.
Spezielle Auflagen und Hinweise
A01 Nach Durchführung der Technischen Änderung ist das Fahrzeug unter Vorlage der vorliegen-
den ABE unverzüglich einem amtlich anerkannten Sachverständigen oder Prüfer für den Kraftfahr-
zeugverkehr oder einem Prüfingenieur einer Überwachungsorganisation nach Nummer 4 der Anlage
VIIIb zur StVZO zur Durchführung und Bestätigung der in der ABE vorgeschriebenen Änderungsab-
nahme vorzuführen.
A12 Die Verwendung von Schneeketten ist nicht zulässig.
A19 Es sind nur schlauchlose Reifen zulässig. Werden keine Ventile mit TPMS-Sensoren verwen-
det, sind Gummiventile oder Metallschraubventile mit Befestigung von außen, die den Normen DIN,
E.T.R.T.O oder Tire and Rim entsprechen, zulässig. Werden Ventile mit TPMS-Sensor verwendet, so
sind die Hinweise und Vorgaben der Hersteller zu beachten. Die Ventile und Sensoren müssen für
den vorgeschriebenen Luftdruck und die bauartbedingte Höchstgeschwindigkeit geeignet sein. Die
Ventile dürfen nicht über den Felgenrand hinausragen.
A57 Diese Rad/Reifen-Kombination(en) ist (sind) zulässig an Fahrzeugausführungen mit Front
bzw. Heck-Antrieb und Allradantrieb (z.B. 2WD, 4WD, Quattro, Syncro, 4-Matic, 4x4, u. ä.)
A99 Zum Auswuchten der Räder dürfen an der Felgenaußenseite nur Klebegewichte im Felgenbett
angebracht werden. Bei der Auswahl und Anbringung der Klebegewichte ist auf einen Abstand von 2
mm zum Bremssattel zu achten.
Car Die Rad/Reifen-Kombination ist zulässig für Fahrzeugausführungen der Aufbauart Kombili-
mousine (Avant, Break, Caravan, Kombi, Station-Wagon, Tourer, Turnier, Touring, ...).
Cpe Die Rad/Reifen-Kombination ist zulässig für Fahrzeugausführungen der Aufbauart Coupé.
Flh Die Rad/Reifen-Kombination ist zulässig für Fahrzeugausführungen der Aufbauart Fließheck
(3-türig und 5-türig).
G01 Es ist der Nachweis zu erbringen, dass die Anzeige des Geschwindigkeitsmessers und Weg-
streckenzählers innerhalb der Toleranzen (75/443/EWG, ECE-R39, § 57 StVZO) liegt. Wird die Anzei-
ge angeglichen, sind die in den Fahrzeugpapieren (u. a. Fahrzeugschein, Zulassungsbescheinigung I
oder COC-Papier) eingetragenen Reifengrößen zu überprüfen.
K1a Die Radabdeckung an Achse 1 ist durch Ausstellen der Frontschürze und des Kotflügels oder
durch Anbau von dauerhaft befestigten Karosserieteilen im Bereich 0° bis 30° vor Radmitte herzustel-
len. Die gesamte Breite der Rad-/Reifenkombination muss, unter Beachtung des maximal möglichen
Betriebsmaßes des Reifens (1,04 fache der Nennbreite des Reifens), in dem oben genannten Bereich
abgedeckt sein.
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K1c Die Radabdeckung an Achse 1 ist durch Ausstellen der Frontschürze und des Kotflügels oder
durch Anbau von dauerhaft befestigten Karosserieteilen im Bereich 30° vor bis 50° hinter Radmitte
herzustellen. Die gesamte Breite der Rad-/Reifenkombination muss, unter Beachtung des maximal
möglichen Betriebsmaßes des Reifens (1,04 fache der Nennbreite des Reifens), in dem oben genann-
ten Bereich abgedeckt sein.
K2b Die Radabdeckung an Achse 2 ist durch Ausstellen der Heckschürze und des Kotflügels oder
durch Anbau von dauerhaft befestigten Karosserieteilen im Bereich 0° bis 50° hinter Radmitte herzu-
stellen. Die gesamte Breite der Rad-/Reifenkombination muss, unter Beachtung des maximal mögli-
chen Betriebsmaßes des Reifens (1,04 fache der Nennbreite des Reifens), in dem oben genannten
Bereich abgedeckt sein.
K2c Die Radabdeckung an Achse 2 ist durch Ausstellen der Heckschürze und des Kotflügels oder
durch Anbau von dauerhaft befestigten Karosserieteilen im Bereich 30° vor bis 50° hinter Radmitte
herzustellen. Die gesamte Breite der Rad-/Reifenkombination muss, unter Beachtung des maximal
möglichen Betriebsmaßes des Reifens (1,04 fache der Nennbreite des Reifens), in dem oben genann-
ten Bereich abgedeckt sein.
K3a An Achse 1 sind die Schrauben zur Befestigung der Radhausinnenverkleidung an den Rad-
hausausschnittkanten (100 mm hinter Radmitte) zu entfernen und die Befestigungslasche vollständig
nach oben zu biegen. Die Radhausinnenverkleidungen sind anschließend dauerhaft neu zu befesti-
gen.
K3b An Achse 1 sind die Schrauben zur Befestigung der Radhausinnenverkleidung an den Rad-
hausausschnittkanten (über Radmitte) zu entfernen und die Befestigungslasche vollständig noch oben
zu biegen. Die Radhausinnenverkleidungen sind anschließend dauerhaft neu zu befestigen.
K3i An Achse 1 ist die Radhausinnenverkleidung an der Radhausausschnittkante auszuschneiden
bzw. um 5 mm zu kürzen und anschließend dauerhaft neu zu befestigen.
K3s An Achse 1 ist die Spritzwand bzw. die Radhausinnenverkleidung hinter Radmitte an den da-
hinterliegenden Rahmenfalz anzulegen und dauerhaft zu befestigen.
K3u An Achse 1 sind die in das Radhaus hineinragenden Ausbuchtungen der Radhausinnenver-
kleidung im Bereich 200 mm vor Radmitte nachzuarbeiten (z.B. Erwärmen und nach außen drücken)
bzw. auszuschneiden und dauerhaft zu befestigen.
K41 An Achse 1 ist durch Nacharbeiten der Radhausausschnittkanten eine ausreichende Freigän-
gigkeit der Rad-Reifenkombination herzustellen.
K42 An Achse 2 ist durch Nacharbeiten der Radhausausschnittkanten eine ausreichende Freigän-
gigkeit der Rad-Reifenkombination herzustellen.
K43 An Achse 1 ist durch Aufweiten der Kotflügel bzw. inneren Seitenteile eine ausreichende Frei-
gängigkeit der Rad-Reifen-Kombination herzustellen.
K45 An Achse 1 ist durch Nacharbeiten der Radhausinnenkotflügel, Kunststoffeinsätze bzw. deren
Befestigungsteile eine ausreichende Freigängigkeit der Rad-Reifenkombination herzustellen. Ein evtl.
vorhandener Spritzschutz für den Ansaugweg des Luftfilters muss erhalten bleiben.
K46 An Achse 2 ist durch Nacharbeiten der Radhausinnenkotflügel, Kunststoffeinsätze bzw. deren
Befestigungsteile eine ausreichende Freigängigkeit der Rad-Reifenkombination herzustellen.
K56 Durch Nacharbeit der Heckschürze am Übergang zum Radhausausschnitt ist eine ausrei-
chende Freigängigkeit der Rad-Reifenkombination herzustellen.
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GUTACHTEN zur ABE Nr. 50606 nach §22 StVZO
Anlage 6 zum Gutachten Nr. 55009716 (1. Ausfertigung)
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K5b An Achse 1 sind die Radhausausschnittkanten im Bereich 150 mm vor bis 150 mm hinter
Radmitte vollständig umzulegen.
K5v An Achse 1 sind die Radhausausschnittkanten im Bereich 100 mm vor bis 100 mm hinter
Radmitte um 5 mm auszuschneiden bzw. zu kürzen.
K5x An Achse 1 sind die Radhausausschnittkanten im Bereich 200 mm vor bis 200 mm hinter
Radmitte vollständig auszuschneiden bzw. vollständig zu kürzen.
K6b An Achse 2 sind die Radhausausschnittkanten im Bereich 150 mm vor bis 150 mm hinter
Radmitte vollständig umzulegen.
K6c An Achse 2 sind die Radhausausschnittkanten im Bereich 200 mm vor bis 150 mm hinter
Radmitte vollständig umzulegen.
K6d An Achse 2 sind die Radhausausschnittkanten im Bereich 200 mm vor bis 200 mm hinter
Radmitte vollständig umzulegen.
K6g An Achse 2 ist die Befestigungslasche der Heckschürze am Übergang zur Radhausaus-
schnittkante um 5 mm zu kürzen oder um das gleiche Maß nach hinten/oben zu biegen.
K6i An Achse 2 sind die in das Radhaus ragenden Kanten der Heckschürze auf einer Länge von
100 mm bis auf die Innenkontur des umgelegten Radlaufes folgend zu kürzen.
K6p An Achse 2 sind die Radhausausschnittkanten im Bereich 300 mm vor Radmitte bis zur Rad-
mitte vollständig umzulegen.
K6w An Achse 2 sind die Radhausausschnittkanten im Bereich 200 mm vor bis 200 mm hinter
Radmitte um 5 mm auszuschneiden bzw. zu kürzen.
K7a An Achse 1 sind die Radhausausschnittkanten im Bereich 100 mm vor bis 100 mm hinter
Radmitte um 5 mm aufzuweiten.
K8a An Achse 2 sind die Radhausausschnittkanten im Bereich 100 mm vor bis 100 mm hinter
Radmitte um 5 mm aufzuweiten.
LK6 An Achse 1 ist durch Begrenzen des Lenkeinschlages oder durch Nacharbeit der Rad-
hausinnenkotflügel bzw. der Kunststoffeinsätze im Bereich der Radinnenseite eine ausreichende Frei-
gängigkeit der Rad-Reifenkombination herzustellen.
Lim Die Rad/Reifen-Kombination ist zulässig für Fahrzeugausführungen der Aufbauart Limousine.
S02 Zur Befestigung der Räder dürfen nur die mitgelieferten Befestigungsmittel Nr. S02 (siehe
Seite 1) verwendet werden.
Sth Die Rad/Reifen-Kombination ist zulässig für Fahrzeugausführungen der Aufbauart Stufenheck.
T84 Reifen (LI 84) nur zulässig für Fahrzeuge mit zul. Achslasten bis 1000 kg (Fzg.-Schein, Ziff. 16
bzw. Zulassungsbescheinigung Feld 8).
T85 Reifen (LI 85) nur zulässig für Fahrzeuge mit zul. Achslasten bis 1030 kg (Fzg.-Schein, Ziff. 16
bzw. Zulassungsbescheinigung Feld 8).
T87 Reifen (LI 87) nur zulässig für Fahrzeuge mit zul. Achslasten bis 1090 kg (Fzg.-Schein, Ziff. 16
bzw. Zulassungsbescheinigung Feld 8).
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GUTACHTEN zur ABE Nr. 50606 nach §22 StVZO
Anlage 6 zum Gutachten Nr. 55009716 (1. Ausfertigung)
Prüfgegenstand PKW-Sonderrad 8.0 J x 19H2 Typ CI20
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T88 Reifen (LI 88) nur zulässig für Fahrzeuge mit zul. Achslasten bis 1120 kg (Fzg.-Schein, Ziff. 16
bzw. Zulassungsbescheinigung Feld 8).
T89 Reifen (LI 89) nur zulässig für Fahrzeuge mit zul. Achslasten bis 1160 kg (Fzg.-Schein, Ziff. 16
bzw. Zulassungsbescheinigung Feld 8).
T91 Reifen (LI 91) nur zulässig für Fahrzeuge mit zul. Achslasten bis 1230 kg (Fzg.-Schein, Ziff. 16
bzw. Zulassungsbescheinigung Feld 8).
T93 Reifen (LI 93) nur zulässig für Fahrzeuge mit zul. Achslasten bis 1300 kg (Fzg.-Schein, Ziff. 16
bzw. Zulassungsbescheinigung Feld 8).
Prüfort und Prüfdatum
Die Verwendungsprüfung fand am 23. Februar 2016 in Lambsheim statt.
Prüfergebnis
Aufgrund der durchgeführten Prüfungen bestehen keine technischen Bedenken o.g. Sonderräder un-
ter Beachtung der Auflagen und Hinweise zu verwenden.
Die in diesem Gutachten aufgeführten Fahrzeugtypen entsprechen auch nach der Umrüstung den
heute gültigen Vorschriften der StVZO. Das Gutachten verliert seine Gültigkeit, wenn sich entspre-
chende Bauvorschriften der StVZO ändern oder an den Kraftfahrzeugen Änderungen eintreten, die die
Begutachtungspunkte beeinflussen.
Das Gutachten umfasst Blatt 1 bis 7 und gilt für Sonderräder ab Herstellungsdatum Januar 2016.
Der Technische Dienst Typprüfstelle Fahrzeuge/Fahrzeugteile der TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH,
Am Grauen Stein, 51105 Köln ist mit seinem Ingenieurzentrum Technologiezentrum Typprüfstelle,
Lambsheim für die angewendeten Prüfverfahren vom Kraftfahrt-Bundesamt entsprechend EG-FGV für
das Typgenehmigungsverfahren des KBA unter der Nummer KBA-P 00010-96 benannt.
Lambsheim, 23. Februar 2016
Bohlander 00243076.DOC
Technologiezentrum Typprüfstelle Lambsheim - Königsberger Straße 20d - D-67245 Lambsheim
