Anlage 9 - Verwendungsbereich
Prüfbericht 366-0212-20-WIRD/N2
zur Erteilung eines Nachtrags zur ECE (E1) 124R- 001762
ANLAGE: 9.2 Radtyp: TTR7
Hersteller: ALCAR WHEELS GmbH Stand: 10.02.2021
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Fahrzeughersteller : AUDI
Raddaten:
Radgröße nach Norm : 7 1/2 J X 17 H2 Einpreßtiefe (mm) : 36
Lochkreis (mm)/Lochzahl : 112/5 Zentrierart : Mittenzentrierung
Technische Daten, Kurzfassung
Ausführung Ausführungsbezeichnung Mittenl Zentrierring- zul. zul. gültig
och werkstoff Rad- Abroll ab
Kennzeichnung Kennzeichnung in mm last umf. Fertig
Rad Zentrierring in kg in mm datum
TTR78BA36EC666 TTR7 ET36 ohne 66,6 750 2141 05/20
TTR78BA36ED666 TTR7 ET36 ohne 66,6 750 2141 05/20
TTR78BP36EC666 TTR7 ET36 ohne 66,6 750 2141 05/20
TTR78BP36ED666 TTR7 ET36 ohne 66,6 750 2141 05/20
TTR78SA36EC666 TTR7 ET36 ohne 66,6 750 2141 05/20
TTR78SA36ED666 TTR7 ET36 ohne 66,6 750 2141 05/20
Im Fahrzeug vorgeschriebene Fahrzeugsysteme, z. B. Reifendruckkontrollsysteme, müssen nach Anbau der
Räder funktionsfähig bleiben.
Der Fahrzeughalter muss auf die Kontrolle des Anzugsmoments der Befestigungsmittel nach einer Wegstrecke
von 50km hingewiesen werden.
Verwendungsbereich/Fz-Hersteller : AUDI
Befestigungsteile : Kugelbundschrauben M14x1,5, Schaftl. 27 mm, Durchm. 26 mm
Zubehör : OE-Schraube ZJV8
Anzugsmoment der Befestigungsteile : 120 Nm
Verkaufsbezeichnung: A7/S7 Sportback,A6/S6 Limousin/Avant,A6 allroad quattro
Fahrzeugtyp Betriebserlaubnis kW Reifen Auflagen zu Reifen Auflagen
F2 e1*2007/46*1801*.. 100 - 210 205/65R17 12K; 51G A6;
100 - 250 225/60R17 12K; 51G 10B; 11H; 11N; 51A;
7BN; 711; 714; 721;
73C; 74C; 75I; 76V;
77E
Auflagen
10B) Die mindestens erforderlichen Geschwindigkeitsbereiche der zu verwendenden Reifen sind, mit
Ausnahme der Reifen mit M+S-Profil, den Fahrzeugpapieren zu entnehmen. Die für M+S Reifen
zulässige Höchstgeschwindigkeit ist im Blickfeld des Fahrzeugführer sinnfällig anzugeben und im Betrieb
nicht zu überschreiten.Die zulässige Achslast des Fahrzeuges darf nicht größer sein als das Zweifache
der auf Seite 1 dieser Anlage angegebenen Radlast unter Berücksichtigung des angegebenen
Abrollumfanges.
11H) Wird das serienmäßige Ersatzrad verwendet, soll mit mäßiger Geschwindigkeit und nicht länger als
erforderlich gefahren werden. Hierbei müssen die serienmäßigen Befestigungsteile verwendet werden.
Benannt unter der Registriernummer KBA-P 00055-00
von der Benennungsstelle des Kraftfahrt-Bundesamtes, Bundesrepublik Deutschland.
Anlage 9 - Verwendungsbereich
Prüfbericht 366-0212-20-WIRD/N2
zur Erteilung eines Nachtrags zur ECE (E1) 124R- 001762
ANLAGE: 9.2 Radtyp: TTR7
Hersteller: ALCAR WHEELS GmbH Stand: 10.02.2021
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Bei Fahrzeugausführungen mit Allradantrieb ist bei Verwendung des Ersatzrades darauf zu achten, daß
nur Reifen mit gleich großem Abrollumfang zulässig sind.
11N) Die Brems-, Lenkungsaggregate und das Fahrwerk müssen, sofern diese durch keine weiteren Auflagen
berührt werden, dem Serienstand entsprechen.
12K) Die Verwendung von Schneeketten ist nur zulässig, wenn diese vom Fahrzeughersteller für diese
Rad/Reifen-Kombination freigegeben sind (s. Betriebsanleitung).
51A) Der vom Fahrzeughersteller (siehe Betriebsanleitung oder Reifenfülldruckhinweis am Fahrzeug) bzw.
Reifenhersteller vorgeschriebene Reifenfülldruck ist zu beachten.
Die Verwendung von Reifen mit Notlaufeigenschaften ist laut Hersteller nur mit
Reifenfülldrucküberwachungssystem zulässig.
51G) Die Verwendung dieser Rad/Reifen-Kombination ist nur zulässig, wenn diese Reifendimension in den
Fahrzeugpapieren bereits serienmäßig eingetragen oder vom Fahrzeughersteller, s. Auszug aus der
EG-Genehmigung des Fahrzeuges (EG-Übereinstimmungsbescheinigung), freigegeben ist. Der
Loadindex, das Geschwindigkeitssymbol, die M+S-Kennzeichnung, die Hinweise und die Empfehlungen
des Fahrzeugherstellers sind bei Verwendung dieser Reifengröße zu beachten.
711) Zum Auswuchten der Räder dürfen an der Felgeninnenseite nur Klebegewichte angebracht werden.
714) Zum Auswuchten der Räder dürfen an der Felgenaußenseite nur Klebegewichte unterhalb des Tiefbetts
angebracht werden.
721) Es ist nur die Verwendung von Gummiventilen oder Metallschraubventilen mit Überwurfmutter von
außen, die weitgehend den Normen (DIN, E.T.R.T.O. bzw. Tire and Rim) entsprechen und die für einen
Ventilloch-Nenndurchmesser von 11,3 mm geeignet sind, zulässig.
Das Ventil darf nicht über den Felgenrand hinausragen. Es sind die Montagehinweise des
Ventilherstellers zu beachten.
73C) Es ist nur die Verwendung von schlauchlosen Reifen zulässig.
74C) Es dürfen nur die serienmäßigen Radbefestigungsteile vom Fahrzeughersteller bzw. die vom
Radhersteller mitzuliefernden Radbefestigungsteile verwendet werden, dabei ist die Gewindegröße der
serienmäßigen Befestigungsteile zu beachten. Bei Verwendung von Radschrauben, ist die, in der Anlage
zum Gutachten, dem Fahrzeug zugeordnete Schaftlänge zu beachten.
75I) Die zulässige Achslast des Fahrzeugs darf nicht größer sein als das Zweifache der auf Seite 1 dieser
Anlage angegebenen Radlast unter Berücksichtigung des angegebenen Abrollumfanges, gegebenenfalls
ist die erhöhte Achslast im Anhängerbetrieb anzupassen oder zu streichen.
76V) Die Verwendung dieser Radgröße und Einpreßtiefe ist nur zulässig, wenn diese serienmäßig verwendet
wird. Optionale Bremsen können einen größeren Mindestdurchmesser erfordern.
77E) Das indirekte Reifendruckkontrollsystem ist zu kalibrieren. Es ist dafür den Ausführungen der
Bedienungsanleitung Folge zu leisten.
7BN) Die Verwendung des vom Fahrzeughersteller verbauten Reifendruck Kontrollsystems mit Sensoren Art.
Nr.: 5Q0 907 275 (nur wenn auch original verbaut) ist zulässig. Das System muss gemäß den
Herstellerangaben kalibriert werden. Alternativ kann ein geeignetes Nachrüstkontrollsystem verwendet
werden.
Benannt unter der Registriernummer KBA-P 00055-00
von der Benennungsstelle des Kraftfahrt-Bundesamtes, Bundesrepublik Deutschland.
(E1)-124 R - 001762
Size: 7.50x17
Type: TTR7
Date: 03.03.2021
per 366-0212-20-WIRD/N2 1/2
The wheel is a high stressed vehicle part, which can get under extreme load while
in drive. Wrong or unsecure wheel/tire operation can cause consumer risks.
Therefore any maintenance and assembling has to be carried out by qualified and
trained personal.
Instruction
1. Avoid damage and deformation of the wheel while operating or assembling to the car by using
high forces or bumping. To protect the wheel surface avoid bumps and scratches.
This might cause a risk of ride disturbance, vibrations and corrosions that lead to limited
durability.
2. Before changing wheel/tire inform yourself via vehicle manual or car repair how to check the tire
pressure. If the car has direct or indirect TPMS you have to follow the instructions of your vehicle
manual in case of wheel/tire changing.
Before assembling the tires a commercial fitting lubricant has to be applied to the tire beads. In
case of existing tire pressure sensor, don´t damage this sensor while assembling. To enable the
sensor to work faultless, it has to be free of any fitting lubricant and must not get wet.
Clamp-In TPMS: Follow the instructions of the assembling advice and the torque given by the
producer of vehicle/sensor. Service-Kit (seal ring, washer and valve insert) have to be renewed at
each tire change. The valve must nut stand out over the flange.
When using wheels with Snap-In TPMS systems or without TPMS please notice, that the valve
nose should not be outside the wheel assembly. Only Snap-In valves according to standard norms
(DIN, E.T.R.T.O. bzw. Tire and Rim) must be used and only a nominal valvehole diameter of 11,3
mm is appropriate. Snap-In valves have to be renewed at each tire change. To fill up and to
measure the tire pressure the valve cap has to be removed. After process ending the valve has to
be protected with the dust and water resistant cap.
3. For wheel balancing only commercial wheel balance weights for steel/alloy wheels must be used.
4. Before beginning of assembling the wheel-tire-unit to the car, be sure that all contact surfaces
between wheel and hub are clean and that there are no foreign bodies between them.
Risk of ride disturbance and vibrations.
Risk of damaging the wheel on a stressed area, risk of limited durability.
Insufficient tightening can lead to wheel loss.
5. Please note, that no lubricants should be applied neither on the threads nore on the wheel
nuts/bolts nore on the contact surface between wheel and wheel hub.
Lubrication can lead to unlocking the mounting elements.
Reduced friction coefficient leads to overthightenig of the mounting elements.
Avoids the static friction between wheel and wheel attachement face.
(E1)-124 R - 001762
Size: 7.50x17
Type: TTR7
Date: 03.03.2021
per 366-0212-20-WIRD/N2 2/2
6. The wheel must only be assembled with the dedicated wheel bolts/nuts. Each wrong dedication
of items (different types, different forms, different lenghts) can lead to unlocked bolts/nuts or to a
breakdown of the wheel.
Risk of losing a wheel, danger of accident!
7. Wheel bolts/nuts have to be mounted with the recommended torque (see wheel
attachement face of the assembling instructions)
We recommend to use a calibrated torque and to tighten the wheel bolts/nuts step by step .
The right mounting order is crosswise over the wheelcentre. First tighten one wheel bolt/nut then
the one on the opposite side or the one with the farest distance.
Excessive tightening of the mounting elements can lead to deformation of the wheel disk or
to damaging or losing the bolts and nuts.
Insufficient tightening can lead to wheel loss.
Tightening clockwise or counterclockwise can lead to deformation of the wheel disk and as
a consequence can create vibrations.
8. Each tire/wheel change absolutely requires to check the torque after drivng 50-100 km and if
neccessary to retighten the wheel bolts/nuts referring to the recommended breakaway torque..
Excessive tightening of the mounting elements can lead to deformation of the wheel disk or
to damaging or losing the bolts/nuts.
Insufficient tightening can lead to wheel loss.
Take notice of the correct tire pressure accordning to the car/tire manufacturer (see instruction
manual or tire pressure index tagged on the car).
9. Every technical modification on the wheel is prohibited. Damaged or deformed wheels must not
be repaired (neither by heating up nor by welding nor by adding or removing of material). A modified
wheel doesn´t match with the tested versions and causes when assembled to a car loss of the
general type approval according to StVZO.
There is a risk of limited durability.
For correct car application please refer to the enclosed application and fitting table.
