Mobilität
Technischer Bericht
Nr. RP-003051-K0-021
über die Radfestigkeit des Sonderrades Typ CWB81835
I Auftraggeber: CW- Fahrzeugtechnik
Tratmoos 5
85467 Neuching-
Niederneuching
Dieser Bericht beinhaltet ausschließlich den Nachweis der Radfestigkeit. Die nachfolgend be-
schriebenen Räder wurden nach den „Richtlinien für die Prüfung von Sonderrädern für Kraft-
fahrzeuge und ihre Anhänger“ vom 25.11.1998 bezüglich der Dauerfestigkeit geprüft. Für die
Verwendung des Sonderrades an Fahrzeugen sind entsprechende Berichte vorzulegen.
Hersteller: BORBET
Handelsmarke: CW
Radtyp: CWB81835
Radgröße: 8J x 18 H2
Einpreßtiefe: siehe Übersicht
Art des Sonderrades: einteiliges Leichtmetallsonderrad
Ausführungsbezeichnung: siehe Übersicht
Lochkreisdurchmesser: siehe Übersicht
Lochzahl: siehe Übersicht
Mittenlochdurchmesser: siehe Übersicht
Zentrierart: Mittenzentrierung
Geprüfte Radlast: siehe Übersicht
Reifenabrollumfang: siehe Übersicht
TÜV NORD Mobilität GmbH & Co. KG - Institut für Fahrzeugtechnik und Mobilität, Adlerstr. 7, 45307 Essen
Akkreditiert von der Akkreditierungsstelle des Kraftfahrt-Bundesamtes DAR-Registrier-Nr. KBA-P 00004-96
RP-003051-K0-021
Technischer Bericht
Nr. : RP-003051-K0-021
Seite : 2/6 Mobilität
Auftraggeber : CW- Fahrzeugtechnik
Teiletyp : CWB81835
III Übersicht der Ausführungen
III.1 Ausführungen ohne Zentrierring
Ausfüh- Lochzahl/ Bolzen- zyl. Befesti- Einpreß Mitten- zul. Abroll- zul. ab
rungs- Loch- loch-Ø Maß gungsbund -tiefe in loch-Ø umfang in Radlast Herstell-
bezeich- kreis-Ø in in mm Bolzen- mm in mm mm in kg datum
nung mm loch in Monat/
mm Jahr
Lk 5/114,3 14,7 10 60° Kegel 35 64,1 2365 950 07/03
114,3HH
Lk 114,3MM 5/114,3 14,7 8 60° Kegel 35 67,1 2365 950 07/03
Lk 114,3J 5/114,3 14,7 8 60° Kegel 35 71,6 2365 950 07/03
Lk 118 L6 5/118 14,7 10 60° Kegel 35 71,1 2365 950 07/03
Lk 120 B 5/120 14,7 10 60° Kegel 35 72,6 2365 950 07/03
Lk 127 CV 5/127 18,5 10 60° Kegel 35 71,6 2365 950 07/03 G
Lk 139,7 S 5/139,7 18,5 16,5 60° Kegel 35 95,6 2365 950 07/03
Lk 139,7 T 6/139,7 18,5 16,5 60° Kegel 35 67,1 2250 950 07/03
Lk 139,7 K 6/139,7 14,7 10 60° Kegel 38 93,1 2250 950 06/06
Lk 112 A 5/112 15,0 10 Kugel Ø 28 40 57,1 2365 950 07/03
mm
Lk 112 D 5/112 15,0 10 60° Kegel 40 66,6 2365 950 07/03
Lk 14,3MM 5/114,3 14,7 10 60° Kegel 40 67,1 2365 950 07/03
Lk 127CV 5/127 14,7 10 60° Kegel 40 71,6 2365 950 03/06
Lk130C 5/130 18,5 16 60° Kegel 40 84,1 2365 950 09/06
Lk 139,7 A 6/139,7 18,5 18 60° Kegel 40 67,1 2365 950 03/06
Lk 112 D 5/112 14,7 10 60° Kegel 45 66,6 2365 950 07/03
Lk 112 A 5/112 15,0 10 Kugel Ø 28 45 57,1 2365 950 03/05
mm
Lk 120 L 5/120 14,7 10 60° Kegel 45 70,2 2365 950 07/03
Lk 120 C 5/120 15,1 10 Kugel Ø 28 53 65,1 2365 950 07/03
mm
Lk 112 A 5/112 15,0 10 Kugel Ø 28 53 57,1 2365 950 07/03
mm
Lk 130 P 5/130 15,1 10 Kugel Ø 28 53 71,6 2365 950 07/03
mm
Lk 130 C6 6/130 14,7 10 60° Kegel 53 84,1 2520 1150* 10/06
Lk 112 D 5/112 14,7 12 60° Kegel 55 66,6 2365 950 09/06
Lk 130 C 5/130 15 15 Kugel Ø 30 55 84,1 2365 950 07/03
mm
* min. Reifenfülldruck 3,5 bar
III.2 Ausführungen mit Zentrierring
keine
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Auftraggeber : CW- Fahrzeugtechnik
Teiletyp : CWB81835
III.3 Übersicht der Zentrierringe
keine
IV Beschreibung der Sonderräder
Hersteller und Vertrieb: Borbet/CW
Art der Sonderräder : Einteilige LM-Sonderräder mit unsymmetri-
schem Tiefbett und Doppelhump, Felgen-
schüssel mit 5 Speichen und
dazwischenliegenden Lüftungsöffnungen,
Anschlußbereich durch Deckel
verschlossen
Korrosionsschutz : Lackierung
IV.1 Radanschluß
Befestigungsart: je nach Fahrzeugtyp mit
Kegelbundschrauben bzw. -muttern
Kegelwinkel 60 °, Kugelbundschrauben
bzw. -muttern Kugelsitz Ø 28 mm und Ø 30
mm
Anzahl der Befestigungsbohrungen: siehe Übersicht
Durchmesser der Befestigungsbohrun-
gen in mm: siehe Übersicht
Lochkreisdurchmesser in mm: siehe Übersicht
Mittenlochdurchmesser in mm : siehe Übersicht
Zentrierart: Mittenzentrierung
Anzugsmoment in Nm: je nach Vorgabe des Fahrzeugherstellers,
jedoch max. 180 Nm bzw. wie im jeweiligen
Verwendungsbereich angegeben
IV.2 Kennzeichnung der Sonderräder
An der Außenseite der Sonderräder wird folgende Kennzeichnung angebracht:
Typzeichen: KBA (nach Erteilung der ABE)
Radgröße: 8J x 18H2
Japanisches Prüfzeichen: JWL-T
An der Innenseite der Sonderräder wird folgende Kennzeichnung angebracht:
Handelstyp (Logo) CW
Radtyp: CWB81835
Herstellerzeichen: Borbet
Einpreßtiefe in mm: z.B. Et 35
Herkunftsmerkmal: Made in Germany
Ausführung: z.B. Lk 112 A (eingeschlagen)
Herstellungsdatum: Monat und Jahr
An der Innenseite der Sonderräder können verschiedene Kontrollzeichen angebracht sein.
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Auftraggeber : CW- Fahrzeugtechnik
Teiletyp : CWB81835
V. Sonderradprüfung
V.1 Felgengröße
Die Maße und Toleranzen der unsymmetrischen Tiefbettfelge mit beiderseitigem Hump ent-
sprechen der E.T.R.T.O - Norm. Die Maße wurden überprüft.
Zeichnungsnr.: Datum:
Zeichnung des Sonderrades CWB 391 81835 Blatt1 vom 06.08.2003
mit Änderung 14
vom 23.06.2006
Zeichnung des Sonderrades CWB 391 81835 Blatt2 vom 06.08.2003
mit Änderung 12
vom 13.12.2005
Zeichnung des Sonderrades CWB 391 81835 Blatt3 vom 09.09.2003
mit Änderung 8
vom 06.04.2006
Zeichnung des Sonderrades CWB 391 81835 Blatt4 vom 12.07.2006
mit Änderung 2
vom 03.11.2006
Zeichnung des Nabendeckels Z 0195 vom 11.12.2002
bis Änderung - vom -
Die nachgeprüften Muster stimmten in den wesentlichen Punkten mit den Zeichnungsunter-
lagen überein.
V.2 Werkstoff der Sonderräder
Zusammensetzung, Festigkeitswerte und Korrosionsverhalten des Werkstoffes sind in der
Beschreibung des Herstellers aufgeführt. Diese Angaben wurden durch uns nicht geprüft.
V.3.1 Dauerfestigkeitsprüfung
Die Dauerfestigkeit wurde auf einem unwuchtbelasteten Scheibenradprüfstand untersucht. Der
Prüfung wurden folgende Werte zugrunde gelegt.
Lochzahl/ Einpreßtie- max. Rad- Reibwert dyn. Reifen- entspricht max. Bie-
Lochkreis fe in mm last halbmesser Abrollum- gemoment
in kg in m fang in mm in Nm
5/114,3, 35 950 0,9 0,377 2365 6967
5/118
5/120
5/127
5/139,7
6/139,7 35 950 0,9 0,358 2250 6660
6/139,7 38 950 0,9 0,358 2250 6715
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Auftraggeber : CW- Fahrzeugtechnik
Teiletyp : CWB81835
5/112 40 950 0,9 0,377 2365 7060
5/114,3
5/127
5/130
6/139,7
5/112 45 950 0,9 0,377 2365 7153
5/114,3
5/120
5/112 53 950 0,9 0,377 2365 7303
5/120
5/130
6/130 53 1150 0,9 0,401 2520 9341
5/112 55 950 0,9 0,377 2365 7340
5/130
An den geprüften Rädern konnten nach Erreichen der vorgeschriebenen Mindestlastspielzahlen
keine Anrisse festgestellt werden. Ein unzulässiger Abfall des Anzugmomentes der Be-
festigungsteile war nicht gegeben.
V.3.2 Impactprüfung
Zum Nachweis eines ausreichenden Bruchverhaltens wurde ein Impact-Test nach ISO 7141
durchgeführt. Als Prüfbereifung wurde die in der folgenden Tabelle genannten Reifengrößen
verwendet. Dabei wurde jeweils ein Fabrikat mit möglichst geringer Querschnittsbreite gewählt.
Lochkreis/ max. Radlast Reifengröße
Lochzahl in kg
114,3/5 35 950 225/45R18
139,7/5 35 950 225/45R18
139,7/6 35 950 225/45R18
112/5 53 950 225/45R18
130/6 53 1150* 235/55R18
112/5 55 950 225/45R18
130/5 55 950 225/45R18
* min. Reifenfülldruck 3,5 bar
Die Anforderungen der Richtlinie wurden erfüllt.
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Auftraggeber : CW- Fahrzeugtechnik
Teiletyp : CWB81835
V.3.3 Abrollprüfung
Bei der Abrollprüfung wurden folgende Werte zugrundegelegt.
Lochkreis: alle nur 130/6
Radlast in kg = 1125 1150
Prüflast in kg (2,5 x = 2813 2875
FR)
Abrollstrecke in km = 2000 2000
Reifendruck in bar : = 4,5 4,5
An den geprüften Rädern konnten nach Erreichen der vorgeschriebenen Mindestlastspielzahlen
keine Anrisse festgestellt werden. Ein unzulässiger Abfall des Luftdruckes der Prüfbereifung
war nicht gegeben.
VI Auflagen und Hinweise
1) Bei der Festigkeitsprüfung wurden je nach Ausführung ein Abrollumfang (s. Tabelle) zug-
rundegelegt. Die Verwendung von Reifen mit kleinerem Abrollumfang ist technisch unbe-
denklich.
2) Die geprüfte Radlast und der Abrollumfang müssen ausreichend sein.
3) Die Anbaumaße sind zu überprüfen. Insbesondere sind Lochkreis, Art der Zentrierung,
Schrauben-bzw. Bolzenlänge und Gewinde zu überprüfen.
4) Die Freigängigkeit der Rad-Reifen-Kombination zu festen Teilen der Bremsanlage und
des Fahrwerks muß gegeben sein (Wuchtgewichte beachten). Die Freigängigkeit zu Tei-
len des Fahrwerks ist zu prüfen.
5) Es sind nur schlauchlose Reifen mit Gummi- bzw. Metallventilen zulässig. Die Ventile
müssen den Normen DIN, E.T.R.T.O. oder TRA entsprechen, sollen möglichst kurz sein
und dürfen nicht über die Radkontur hinausragen.
6) An der Radaußenseite (Designseite) sind keine Wuchtgewichte zulässig.
7) Bei der Auswahl der Bereifungsgrößen ist zu beachten, daß die Abmessungen (Nennbrei-
te sowie Querschnittsverhältnis) der bei der Impactprüfung verwendeten Reifengröße
nicht unterschritten wird (siehe Tabelle zu Punkt V.3.2).
Dieser Bericht umfaßt 6 Seiten und darf nur vollständig verwendet werden.
Essen, 09. November 2006
Institut für Fahrzeugtechnik und Mobilität
Fachgebiet: Räder – Reifen – Fahrwerk – Tuning
Dipl.-Ing.Leibold
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