Technischer Bericht: 2020-TB-PSA-0091
Stand: 29.09.2020
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Technischer Bericht
2020-TB-PSA-0091
Hersteller: mbDESIGN GmbH & Co.KG
Im Steinigen Graben 18
D-63571 Gelnhausen
Prüfgegenstand: PKW-Leichtmetall-Sonderrad, einteilig
Radname: SF1
Radtyp: SF1-1024 A
Radgröße: 10Jx24H2
Zentrierart: Mittenzentrierung
1. Hinweise
1.1 Allgemein
Dieser Technische Bericht wurde auf Grundlage der Prüfergebnisse der Auftragsnummer 20091 erstellt.
Geprüft wurden im Rahmen der Prüfung die Mittenbohrung, Befestigungsbohrungen, Einpresstiefe,
zylindrischer Teil der Befestigungsbohrungen, Lochkreis zur Mittenbohrung, Maulweite, Raddurchmesser,
Wandstärke, Hump, Rund- und Planlauf und die Unwucht.
Sollten diese Hinweise auf das beschriebene Fahrzeugteil nicht anwendbar sein, so gilt die Beschreibung
der Sonderräder (Punkt-2) im Speziellen.
1.2 Sonderradprüfung
Dieser Technische Bericht ist ausschließlich der Nachweis über die Dauerfestigkeit der im Weiteren
beschriebenen Sonderräder. Die hier beschriebenen Sonderräder wurden gemäß der „Richtlinien für die
Prüfung von Sonderrädern für Kfz. und ihre Anhänger BMV/StV 13/36.25.07-20.01, VkBl S 1377“ vom
25.11.1998 geprüft.
Prüflabor Süd GmbH · Groß Floyen 12 · 24616 Brokstedt · HRB 10912 KI · Registergericht Amtsgericht Kiel ·
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2. Bilddarstellung
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3. Übersicht der Ausführungen
Im Folgenden die Übersicht der Ausführungen für den Radtyp SF1-1024 A in der Raddimension 10Jx24H2.
Loch- zul. gültig
Mitten- zul. Abr.- Änd.-
Ausführung zahl / - ET Rad- ab
Ausführung PSA loch Ø umf. Stand
kreis last Fertig.
Code
Kennzeichnung
(n)/[mm] [mm] [mm] [kg] [mm] Datum Datum
Rad
051120006650P0100 5RF4 5/112 66,5 10 1.050 2.500 07/2020 29.09.20
051120007500P0100 5RZ5 5/112 75,0 10 1.050 2.500 07/2020 29.09.20
051300008410P0250 5SGF 5/130 84,1 25 1.050 2.500 07/2020 29.09.20
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4. Kennzeichnung
An den Sonderrädern wird folgende Kennzeichnung an der Außen- bzw. Innenseite graviert, eingegossen
bzw. geprägt:
RADAUSSENSEITE RADINNENSEITE
KBA-Typzeichen -- --
Japanisches Prüfwertzeichen -- JWL
Weitere Prüfwertzeichen -- --
Handelsbezeichnung /-marke -- MBDESIGN
Typ -- SF1–1024 A
Ausführung -- z. B. 5FGS
Hersteller -- MBDESIGN
Raddimension -- 10Jx24H2
Lochkreis [mm] -- z.B. LK 5/130
Einpresstiefe [mm] -- z.B. ET 25
Herkunftsmerkmal -- MADE IN GERMANY
Herstellungsdatum -- MM/JJJJ
5. Befestigung
Die Leichtmetall-Sonderräder werden mit Kegelbundschrauben/-muttern mit einem Kegelwinkel 60° oder
Kugelbundschrauben/-muttern Radius 14 in den DIN Maßen M14/M15 befestigt.
Das Anzugsdrehmoment der Leichtmetall-Sonderräder am Fahrzeug entspricht den Vorgaben der im
jeweiligen Verwendungsbereich aufgeführten Fahrzeughersteller.
6. Technische Dokumentation
Der Prüfung zugrunde liegende Unterlagen:
Bezeichnung Unterlagen mit Änderung Datum der Erstellung / Änderung
Radbeschreibung -- --
Radzeichnung -- --
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7. Prüfung
Die im Folgenden beschriebenen Prüfungen wurden mit positivem Ergebnis abgeschlossen.
7.1 Umlaufbiegeprüfung
Für die Umlaufbiegeprüfungen wurden folgende Werte zu Grunde gelegt:
Loch- Zulässige Dyn. Reifen- Faktor Abroll-
Ausführung PSA Loch- ET Mbmax.
kreis Radlast halbmesser Radlaster- umfang
Code zahl [mm] [Nm]
[mm] FR [kg] [m] höhung [mm]
051120006650P0100 5 112 1.050 0,398 2 10 2.500 7.584
051120007500P0100 5 112 1.050 0,398 2 10 2.500 7.584
051300008410P0250 5 130 1.050 0,398 2 25 2.500 7.893
Die jeweilige Umlaufbiegeprüfung wurde für die vorgesehenen Belastungsfälle mit positivem Ergebnis
durchgeführt. Es wurde kein technischer Anriss festgestellt.
7.2 Impacttest
Für die Berechnung des Fallgewichtes wurden folgende Werte zu Grunde gelegt:
Loch-
Ausführung PSA Loch- ET Statische
kreis Reifengröße Fallgewicht D [kg]
Code zahl [mm] Radlast [kg]
[mm]
051120007500P0100 5 112 10 275/25R24 1.050 810
051300008410P0250 5 130 25 275/25R24 1.050 810
Das jeweilige Leichtmetall-Sonderrad wurde nach ISO 7141 ohne vollständigen Druckverlust (innerhalb einer
Minute) und ohne technischen Anriss in der Radschüssel und Felgenstern mit positivem Ergebnis geprüft.
7.3 Abrollprüfung
Für die Abrollprüfungen wurden folgende Werte zu Grunde gelegt:
Sturz
Loch- Statische Geschwin-
Ausführung PSA Loch- ET Reifen- Prüflast Schräg-
kreis Radlast digkeit
Code zahl [mm] größe [kN] lauf
[mm] [kg] [km/h]
[Grad°]
051120007500P0100 5 112 10 305/35R24 1.050 25,75 0 80
051300008410P0250 5 130 25 305/35R24 1.050 25,75 0 80
Nach Ablauf der erforderlichen Abrollstrecke mit einem Luftdruck von 4,5 Bar wurde an dem jeweiligen Rad
weder ein technischer Anriss noch eine Funktionsbeeinträchtigung festgestellt.
7.4 Werkstoffprüfung
Zusammensetzung, Festigkeitswerte und Korrosionsverhalten des Werkstoffes sind in der Beschreibung des
Herstellers aufgeführt, diese Angaben wurden durch uns nicht geprüft. Das vom Hersteller beschriebene
Material entspricht den Anforderungen. Der Korrosionsschutz ist gewährleistet.
7.5 Maßvergleich
Die Maße und Toleranzen der wesentlichen Hauptabmessungen entsprechen der E.T.R.T.O.
7.6 Rissprüfung
Angewendetes Verfahren: Farbeindringverfahren
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7.7 Verwendete Reifendimensionen bei Prüfungen
Bei den Impact- und Abrollprüfungen wurden unter der Berücksichtigung der E.T.R.T.O. die für die jeweilige
Prüfung kritischste Reifendimension verwendet. Hierbei gilt die Ausnahme, dass der Rad-Hersteller davon
abweichende Reifendimensionen unter der Berücksichtigung der E.T.R.T.O. für die Prüfungen selbst festlegt.
7.8 Probengewicht
Das Gewicht einer unlackierten Probe (Rad in der Ausführung 5SGF) betrug 17,00 kg.
8. Allgemeine Angaben zur Prüfung
8.1 Prüfeinrichtungen
Die Prüfungen wurden auf Anlagen durchgeführt, die den Anforderungen der Prüfgrundlage DIN EN ISO/IEC
17025:2018 entsprechen. Die Mess- und Prüfeinrichtungen erfüllen die in den Richtlinien und
Prüfanweisungen geforderten Genauigkeiten und unterliegen einer ständigen Überwachung.
Der Prüfgegenstand wurde vom Auftraggeber bereitgestellt.
Bei der Prüfung der Sonderräder sind die erforderlichen Radbefestigungsteile in die Prüfung einbezogen
worden (StVZO §30 Anh. 42 Ziff. 3.2.5.).
8.2 Ausführendes Prüflaboratorium
- Prüflabor Süd GmbH
- Groß Floyen 12, 24616 Brokstedt
8.3 Prüfungszeitraum
- August, September 2020
9. Änderungsstände
Technischer Bericht Nr. Bemerkung Datum der Erstellung
- 2020-TB-PSA-0091 : -- 29.09.2020
10. Qualitätsmanagementsystem
Der Nachweis eines QM Systems gemäß Anlage XIX zum §19 StVZO liegt vor.
(TÜV Thüringen e.V. - gültig bis 29.05.2022)
11. Anlagen
- Anlage: ---
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12. Sachverständige Beurteilung
Das Leichtmetall-Sonderrad entspricht den „Richtlinien für die Prüfung von Sonderrädern für
Personenkraftwagen und Krafträdern“ §30 StVZO i. d. g. F. /Erläuterung 42, (der Richtlinie für die Prüfung
von Sonderrädern für KFZ und ihre Anhänger BMV/StV 13/36.25.07-20.01 vom 25.11.1998). Die
verwendeten Prüfmuster waren im Hinblick auf das erforderliche Leistungsniveau für den zu
genehmigenden Typ repräsentativ.
Dieser Technische Bericht kann als Arbeitsunterlage für die Erstellung eines Teilegutachtens nach §19(3)
StVZO oder einer Typgenehmigung nach §§20, 22 StVZO für ein Leichtmetall-Sonderrad für
Kraftfahrzeuge zur Personenbeförderung der Klasse(n) M1, M2 verwendet werden.
13. Anmerkung
Dieser Technische Bericht umfasst die Seiten 1 bis 6. Dieser darf nur vom Auftraggeber und nur in vollem
Wortlaut und Umfang vervielfältigt und weitergegeben werden. Eine auszugsweise Vervielfältigung und
Veröffentlichung des Technischen Berichtes ist nur nach schriftlicher Genehmigung des Prüflaboratoriums
zulässig.
Brokstedt, 29.09.2020
Prüflabor Süd GmbH
Benannter Technischer Dienst
des Kraftfahrt-Bundesamtes, Bundesrepublik Deutschland.
Der Sachverständige
Ing. M. Kleingarn
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