TÜV AUSTRIA AUTOMOTIVE GMBH
Deutschstraße 10
A-1230 Wien
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T ECHNISCHER BERICHT
366-0117-20-WIRD-TB
Hersteller: CONCAVER SP.ZO.O.
Art: Sonderrad 8 1/2 J X 19 H2
Typ: CVR1 8,5x19
Prüfort: Wien, Prüfzeitraum 16.01.2020 - 11.03.2020.
Die Dauerfestigkeit, der hier beschriebenen Sonderräder, wurde gemäß der "Richtlinien für die Prüfung von
Sonderrädern für Kfz und ihre Anh. BMV/StV 13/36.25.07-20.01, VkBl S 1377" vom 25.11.1998 geprüft.
I. Übersicht
Radausfbez. Lochkreis Einpreßtiefe Mittenloch zul. Radlast zul. Abrollumf. Radgewicht gültig ab
(mm) / zahl (mm) (mm) (kg) (mm) (kg) Fertig.Datum
51083563 108/5 35 63,4 725 2350 11,0 1219
51084563 108/5 45 63,4 725 2350 10,9 1219
511225666 112/5 25 66,6 725 2350 1219
51122566 112/5 25 66,6 725 2350 11,1 1219
511235666 112/5 35 66,6 725 2350 1219
511235571 112/5 35 57,1 725 2350 1219
511245666 112/5 45 66,6 725 2350 1219
511245571 112/5 45 57,1 725 2350 1219
51203572 120/5 35 72,6 725 2350 10,9 1219
51204572 120/5 45 72,6 725 2350 11,0 1219
I.1. Beschreibung der Sonderräder
Hersteller : CONCAVER SP.ZO.O.
:
:
Handelsmarke : CONCAVER SP.ZO.O.
Radtyp : CVR1 8,5x19
Dimension : 8 1/2 J X 19 H2
I.2. Radanschluß
siehe Punkt I. Übersicht
I.3. Kennzeichnung der Sonderräder
An den Sonderrädern wird folgende Kennzeichnung an der Außen- bzw. Innenseite eingegossen bzw.
eingeprägt, siehe Beispiel der Radausführung 51204572:
: Außenseite : Innenseite
Hersteller : CONCAVER : --
Radtyp : -- : CVR1 8,5x19
Radgröße : -- : 19 X 8.5 J
Benannt unter der Registriernummer KBA-P 00055-00 von der Benennungsstelle
des Kraftfahrt-Bundesamtes, Bundesrepublik Deutschland.
Technischer Bericht 366-0117-20-WIRD-TB
Fahrzeugteil: Sonderrad 8 1/2 J X 19 H2 Radtyp: CVR1 8,5x19
Antragsteller: CONCAVER SP.ZO.O. Stand: 11.03.2020
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Einpreßtiefe : -- : ET45
Herstellungsdatum : -- : Fertigungsmonat und -jahr
: z.B. 12.19
Herkunftsmerkmal : -- : MADE IN TAIWAN
Japan. Prüfwertzeichen : -- : JWL
Weitere Kennzeichnung : -- : VIA
Zusätzlich können an der Radinnenseite bzw. -außenseite verschiedene Kontrollzeichen angebracht sein.
I.4. Verwendungsbereich
Die Sonderräder sind für Personenkraftwagen vorgesehen.
II. Klassifizierung
Die Dauerfestigkeit, der hier beschriebenen Sonderräder, wurde gemäß der "Richtlinien für die Prüfung von
Sonderrädern für Kfz und ihre Anh. BMV/StV 13/36.25.07-20.01, VkBl S 1377" vom 25.11.1998 geprüft.
Es handelt sich bei dem vorliegenden Radtyp um ein Sonderrad.
II.1. Felge
Die nachgeprüften Muster stimmen in den wesentlichen Punkten mit den unter Ziffer V.1. aufgeführten
Unterlagen überein.
II.2. Werkstoff der Sonderräder:
Zusammensetzung, Festigkeitswerte und Korrosionsverhalten des Werkstoffes sind in der Beschreibung des
Herstellers aufgeführt; diese Angaben wurden durch uns nicht überprüft.
II.3. Festigkeitsprüfung:
II.3.1. Dauerfestigkeitsprüfung:
Die Biegeumlaufprüfung wurde positiv für folgende Prüfmomente abgeschlossen:
LochkreisEinpreß- Mitten- Rad- Abroll- gueltig Anzugs- Prüf- Kurz- Lang- Prüfungs-
tiefe loch last umfang ab moment moment zeit zeit status
mm/Zahl in mm in mm in kg in mm Datum in Nm in Nm
Prüfwert Mb max
bei 100%
108/5 35 63,4 725 2350 12/19 150 5286 1 1 Geprüft
108/5 45 63,4 725 2350 12/19 150 5428 1 1 Geprüft
112/5 25 66,6 725 2350 12/19 150 5144 1 1 Geprüft
112/5 35 66,6 725 2350 12/19 5286 0 0 Abgeleitet
112/5 35 57,1 725 2350 12/19 5286 0 0 Abgeleitet
112/5 45 66,6 725 2350 12/19 5428 0 0 Abgeleitet
112/5 45 57,1 725 2350 12/19 5428 0 0 Abgeleitet
120/5 35 72,6 725 2350 12/19 150 5286 1 1 Geprüft
120/5 45 72,6 725 2350 12/19 150 5428 1 1 Geprüft
Diagnoseverfahren: Risseindringprüfung nach DIN EN ISO 3452-1_2013
II.3.2 Abrollprüfung:
Ergänzend wurde ein Abrollversuch gemäß den "Richtlinien für die Prüfung von Sonderrädern für
Personenkraftwagen und Krafträder" vom 25.11.1998" durchgeführt.
Der Abrollprüfung wurden folgende Werte zugrunde gelegt:
Benannt unter der Registriernummer KBA-P 00055-00
von der Benennungsstelle des Kraftfahrt-Bundesamtes, Bundesrepublik Deutschland.
Technischer Bericht 366-0117-20-WIRD-TB
Fahrzeugteil: Sonderrad 8 1/2 J X 19 H2 Radtyp: CVR1 8,5x19
Antragsteller: CONCAVER SP.ZO.O. Stand: 11.03.2020
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Loch- Einpreß- Mitten Rad- Abroll- gueltig ab Strecke Last Reifen- Reifen Prüfungs-
kreis tiefe loch last umfang druck status
mm/zahl in mm in mm in kg in mm Datum in km in kg in bar
108/5 35 63,4 725 2350 12/19 2000 1813 4,5 285/55R19 Geprüft
108/5 45 63,4 725 2350 12/19 Abgeleitet
112/5 25 66,6 725 2350 12/19 Abgeleitet
112/5 35 66,6 725 2350 12/19 Abgeleitet
112/5 35 57,1 725 2350 12/19 Abgeleitet
112/5 45 66,6 725 2350 12/19 Abgeleitet
112/5 45 57,1 725 2350 12/19 Abgeleitet
120/5 35 72,6 725 2350 12/19 Abgeleitet
120/5 45 72,6 725 2350 12/19 2000 1813 4,5 285/55R19 Geprüft
Nach Ablauf der erforderlichen Abrollstrecke wurde an den Rädern weder ein Anriß noch eine
Funktionsbeeinträchtigung festgestellt.
Diagnoseverfahren: Risseindringprüfung nach DIN EN ISO 3452-1_2013
II.3.3 Impact Prüfung:
Dem Impact-Test wurden folgende Werte zugrunde gelegt:
Loch- Einpreß- Mitten Rad- Abroll- gültig ab Reifengröße Fallmasse Reifen- Prüfungs-
kreis tiefe loch last umfang fülldruck status
mm/zahl in mm in mm in kg in mm Datum in kg in bar
108/5 35 63,4 725 2350 12/19 Abgeleitet
108/5 45 63,4 725 2350 12/19 215/35R19 615 2 Geprüft
112/5 25 66,6 725 2350 12/19 215/35R19 615 2 Geprüft
112/5 35 66,6 725 2350 12/19 Abgeleitet
112/5 35 57,1 725 2350 12/19 Abgeleitet
112/5 45 66,6 725 2350 12/19 Abgeleitet
112/5 45 57,1 725 2350 12/19 Abgeleitet
120/5 35 72,6 725 2350 12/19 Abgeleitet
120/5 45 72,6 725 2350 12/19 215/35R19 615 2 Geprüft
Die Prüfung wurde mit positivem Ergebnis abgeschlossen.
III. Entfällt
IV. Zusammenfassung:
Die Prüfungen wurden entsprechend den relevanten Anforderungen der EN ISO/IEC 17025:2005 durchgeführt.
Der Antragsteller hat darüberhinaus dafür zu sorgen, daß dieser Bericht sowie dessen Anlagen durch Nachtrag
ergänzt wird, wenn
- sich am Sonderrad Änderungen in maßlicher, werkstofflicher oder fertigungstechnischer Hinsicht ergeben.
V. Unterlagen:
V.1. Technische Unterlagen:
Der Begutachtung zugrunde liegende Unterlagen:
Rad-Zeichnungs-Nr. Datum Änderung / Datum
WP3961985-00 /
Benannt unter der Registriernummer KBA-P 00055-00
von der Benennungsstelle des Kraftfahrt-Bundesamtes, Bundesrepublik Deutschland.
Technischer Bericht 366-0117-20-WIRD-TB
Fahrzeugteil: Sonderrad 8 1/2 J X 19 H2 Radtyp: CVR1 8,5x19
Antragsteller: CONCAVER SP.ZO.O. Stand: 11.03.2020
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V.2. Allgemeine Hinweise:
Keine
VI. Radspezifische Auflagen
71C) Zum Auswuchten der Sonderräder dürfen an der Felgeninnenseite nur Klebegewichte angebracht
werden.
71K) Zum Auswuchten der Sonderräder dürfen an der Felgenaußenseite nur Klebegewichte unterhalb des
Tiefbetts angebracht werden.
721) Es ist nur die Verwendung von Gummiventilen oder Metallschraubventilen mit Überwurfmutter von
außen, die weitgehend den Normen (DIN, E.T.R.T.O. bzw. Tire and Rim) entsprechen und die für einen
Ventilloch-Nenndurchmesser von 11,3 mm geeignet sind, zulässig.
Das Ventil darf nicht über den Felgenrand hinausragen. Es sind die Montagehinweise des
Ventilherstellers zu beachten.
725) Bei Fahrzeugen mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit über 210 km/h sind nur
Metallschraubventile zulässig. Es sind die Montagehinweise des Ventilherstellers zu beachten.
73C) Es ist nur die Verwendung von schlauchlosen Reifen zulässig.
74B) Die verwendeten Radbefestigungsteile sind auf ihre Eignung zu überprüfen.
74P) Radausführungen mit Zentrierring im Mittenloch sind nur zulässig, wenn die im Gutachten beschriebenen
Zentrierringe verwendet werden.
Vomela
Sachverständiger
Prüflabor DIN EN ISO/IEC 17025
Wien, 11.03.2020
VOM
Benannt unter der Registriernummer KBA-P 00055-00
von der Benennungsstelle des Kraftfahrt-Bundesamtes, Bundesrepublik Deutschland.
