Technischer Bericht: 2021-TB-PSA-0040-NT1
Stand: 30.06.2021
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Technischer Bericht
2021-TB-PSA-0040-NT1
Hersteller: HS Motorsport
Entwicklung & Vertriebs GmbH
Königsberger Straße 9
D-85386 Eching
Prüfgegenstand: PKW-Leichtmetall-Sonderrad, einteilig
Radname: Elegance E2-FF
Radtyp: E2-FF 9.5JX20H2
Radgröße: 9½Jx20H2
Zentrierart: Mittenzentrierung
1. Hinweise
1.1 Allgemein
Dieser Technische Bericht wurde auf Grundlage der Prüfergebnisse der Auftragsnummer 21040 erstellt.
Geprüft wurden im Rahmen der Prüfung die Mittenbohrung, Befestigungsbohrungen, Einpresstiefe,
zylindrischer Teil der Befestigungsbohrungen, Lochkreis zur Mittenbohrung, Maulweite, Raddurchmesser,
Wandstärke, Hump, Rund- und Planlauf und die Unwucht.
Sollten diese Hinweise auf das beschriebene Fahrzeugteil nicht anwendbar sein, so gilt die Beschreibung
der Sonderräder (Punkt-2) im Speziellen.
1.2 Sonderradprüfung
Dieser Technische Bericht ist ausschließlich der Nachweis über die Dauerfestigkeit der im Weiteren
beschriebenen Sonderräder. Die hier beschriebenen Sonderräder wurden gemäß der „Richtlinien für die
Prüfung von Sonderrädern für Kfz. und ihre Anhänger BMV/StV 13/36.25.07-20.01, VkBl S 1377“ vom
25.11.1998 geprüft.
Prüflabor Süd GmbH · Groß Floyen 12 · 24616 Brokstedt · HRB 10912 KI · Registergericht Amtsgericht Kiel ·
Geschäftsführer Matthias Kleingarn · Peter Kleingarn
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2. Bilddarstellung
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3. Übersicht der Ausführungen
Im Folgenden die Übersicht der Ausführungen für den Radtyp E2-FF 9.5JX20H2 in der Raddimension
9½Jx20H2.
Loch- zul. gültig
Mitten- zul. Abr.- Änd.-
Ausführung zahl / - ET Rad- ab
Ausführung PSA loch Ø umf. Stand
kreis last Fertig.
Code
Kennzeichnung
(n)/[mm] [mm] [mm] [kg] [mm] Datum Datum
Rad
051120007310P0380 ET38 5X112 5/112 73,1 38 850 2.300 -- 17.03.21
051120007310P0390 ET39 5X112 5/112 73,1 39 850 2.300 -- 17.03.21
051120007310P0400 ET40 5X112 5/112 73,1 40 850 2.300 -- 17.03.21
051120007310P0410 ET41 5X112 5/112 73,1 41 850 2.300 -- 17.03.21
051120007310P0420 ET42 5X112 5/112 73,1 42 850 2.300 -- 17.03.21
051143007310P0380 ET38 5X114,3 5/114,3 73,1 38 850 2.300 -- 30.06.21
051143007310P0390 ET39 5X114,3 5/114,3 73,1 39 850 2.300 -- 30.06.21
051143007310P0400 ET40 5X114,3 5/114,3 73,1 40 850 2.300 -- 30.06.21
051143007310P0410 ET41 5X114,3 5/114,3 73,1 41 850 2.300 -- 30.06.21
051143007310P0420 ET42 5X114,3 5/114,3 73,1 42 850 2.300 -- 30.06.21
051200007260P0250 ET25 5X120 5/120 72,6 25 850 2.300 -- 17.03.21
051200007260P0260 ET26 5X120 5/120 72,6 26 850 2.300 -- 17.03.21
051200007260P0270 ET27 5X120 5/120 72,6 27 850 2.300 -- 17.03.21
051200007260P0280 ET28 5X120 5/120 72,6 28 850 2.300 -- 17.03.21
051200007260P0290 ET29 5X120 5/120 72,6 29 850 2.300 -- 17.03.21
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4. Kennzeichnung
An den Sonderrädern wird folgende Kennzeichnung an der Außen- bzw. Innenseite graviert, eingegossen
bzw. geprägt:
RADAUSSENSEITE RADINNENSEITE
KBA-Typzeichen -- --
Japanisches Prüfwertzeichen -- --
Weitere Prüfwertzeichen -- --
Handelsbezeichnung /-marke ELEGANCE E2-FF --
Typ -- E2 9.5JX20H2
Ausführung -- z.B. ET40 5X112
Hersteller -- --
Raddimension -- 9.5JX20H2
Lochkreis [mm] -- z. B. 5X112
Einpresstiefe [mm] -- z. B. ET40
Herkunftsmerkmal -- --
Herstellungsdatum -- Datumsgitter
5. Befestigung
Die Leichtmetall-Sonderräder werden mit Kegelbundschrauben/-muttern mit einem Kegelwinkel 60° in den DIN
Maßen M12 / M14 befestigt.
Das Anzugsdrehmoment der Leichtmetall-Sonderräder am Fahrzeug entspricht den Vorgaben der im
jeweiligen Verwendungsbereich aufgeführten Fahrzeughersteller.
6. Technische Dokumentation
Der Prüfung zugrunde liegende Unterlagen:
Bezeichnung Unterlagen mit Änderung Datum der Erstellung / Änderung
Radbeschreibung -- --
Radzeichnung -- --
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7. Prüfung
Die im Folgenden beschriebenen Prüfungen wurden mit positivem Ergebnis abgeschlossen.
7.1 Umlaufbiegeprüfung
Für die Umlaufbiegeprüfungen wurden folgende Werte zu Grunde gelegt:
Loch- Zulässige Dyn. Reifen- Faktor Abroll-
Ausführung PSA Loch- ET Mbmax.
kreis Radlast halbmesser Radlaster- umfang
Code zahl [mm] [Nm]
[mm] FR [kg] [m] höhung [mm]
051120007310P0400 5 112 850 0,366 2 40 2.300 6.162
051200007260P0270 5 120 850 0,366 2 27 2.300 5.945
Die jeweilige Umlaufbiegeprüfung wurde für die vorgesehenen Belastungsfälle mit positivem Ergebnis
durchgeführt. Es wurde kein technischer Anriss festgestellt.
7.2 Impacttest
Für die Berechnung des Fallgewichtes wurden folgende Werte zu Grunde gelegt:
Loch-
Ausführung PSA Loch- ET Statische
kreis Reifengröße Fallgewicht D [kg]
Code zahl [mm] Radlast [kg]
[mm]
051120007310P0400 5 112 40 235/35R20 850 690
051200007260P0270 5 120 27 235/35R20 850 690
Das jeweilige Leichtmetall-Sonderrad wurde nach ISO 7141 ohne vollständigen Druckverlust (innerhalb einer
Minute) und ohne technischen Anriss in der Radschüssel und Felgenstern mit positivem Ergebnis geprüft.
7.3 Abrollprüfung
Für die Abrollprüfungen wurden folgende Werte zu Grunde gelegt:
Sturz
Loch- Statische Geschwin-
Ausführung PSA Loch- ET Reifen- Prüflast Schräg-
kreis größe
Radlast digkeit
Code zahl [mm] [kN] lauf
[mm] [kg] [km/h]
[Grad°]
051120007310P0400 5 112 40 305/50R20 850 20,85 0 80
051200007260P0270 5 120 27 305/50R20 850 20,85 0 80
Nach Ablauf der erforderlichen Abrollstrecke mit einem Luftdruck von 4,5 Bar wurde an dem jeweiligen Rad
weder ein technischer Anriss noch eine Funktionsbeeinträchtigung festgestellt.
7.4 Werkstoffprüfung
Zusammensetzung, Festigkeitswerte und Korrosionsverhalten des Werkstoffes sind in der Beschreibung des
Herstellers aufgeführt, diese Angaben wurden durch uns nicht geprüft. Das vom Hersteller beschriebene
Material entspricht den Anforderungen. Der Korrosionsschutz ist gewährleistet.
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7.5 Maßvergleich
Die Maße und Toleranzen der wesentlichen Hauptabmessungen entsprechen der E.T.R.T.O.
7.6 Rissprüfung
Angewendetes Verfahren: Farbeindringverfahren
7.7 Verwendete Reifendimensionen bei Prüfungen
Bei den Impact- und Abrollprüfungen wurden unter der Berücksichtigung der E.T.R.T.O. die für die jeweilige
Prüfung kritischste Reifendimension verwendet. Hierbei gilt die Ausnahme, dass der Rad-Hersteller davon
abweichende Reifendimensionen unter der Berücksichtigung der E.T.R.T.O. für die Prüfungen selbst festlegt.
7.8 Probengewicht
Das Gewicht einer unlackierten Probe (Rad in der Ausführung ET40 5X112) betrug 12,50 kg.
8. Allgemeine Angaben zur Prüfung
8.1 Prüfeinrichtungen
Die Prüfungen wurden auf Anlagen durchgeführt, die den Anforderungen der Prüfgrundlage DIN EN ISO/IEC
17025:2018 entsprechen. Die Mess- und Prüfeinrichtungen erfüllen die in den Richtlinien und
Prüfanweisungen geforderten Genauigkeiten und unterliegen einer ständigen Überwachung.
Der Prüfgegenstand wurde vom Auftraggeber bereitgestellt.
Bei der Prüfung der Sonderräder sind die erforderlichen Radbefestigungsteile in die Prüfung einbezogen
worden (StVZO §30 Anh. 42 Ziff. 3.2.5.).
8.2 Ausführendes Prüflaboratorium
- Prüflabor Süd GmbH
- Groß Floyen 12, 24616 Brokstedt
8.3 Prüfungszeitraum
- März 2021
9. Änderungsstände
Technischer Bericht Nr. Bemerkung Datum der Erstellung
- 2021-TB-PSA-0040 : -- 17.03.2021
- 2021-TB-PSA-0040-NT1 : Erweiterung der Ausführungen 30.06.2021
10. Qualitätsmanagementsystem
Der Nachweis eines QM Systems gemäß Anlage XIX zum §19 StVZO liegt vor.
(TÜV AUSTRIA AUTOMOTIVE GmbH - gültig bis 25.05.2023).
11. Anlagen
- Anlage: ---
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12. Sachverständige Beurteilung
Das Leichtmetall-Sonderrad entspricht den „Richtlinien für die Prüfung von Sonderrädern für
Personenkraftwagen und Krafträdern“ §30 StVZO i. d. g. F. /Erläuterung 42, (der Richtlinie für die Prüfung
von Sonderrädern für KFZ und ihre Anhänger BMV/StV 13/36.25.07-20.01 vom 25.11.1998). Die
verwendeten Prüfmuster waren im Hinblick auf das erforderliche Leistungsniveau für den zu
genehmigenden Typ repräsentativ.
Dieser Technische Bericht kann als Arbeitsunterlage für die Erstellung eines Teilegutachtens nach §19(3)
StVZO oder einer Typgenehmigung nach §§20, 22 StVZO für ein Leichtmetall-Sonderrad für
Kraftfahrzeuge zur Personenbeförderung der Klasse(n) M1, M2 verwendet werden.
13. Anmerkung
Dieser Technische Bericht umfasst die Seiten 1 bis 6. Dieser darf nur vom Auftraggeber und nur in vollem
Wortlaut und Umfang vervielfältigt und weitergegeben werden. Eine auszugsweise Vervielfältigung und
Veröffentlichung des Technischen Berichtes ist nur nach schriftlicher Genehmigung des Prüflaboratoriums
zulässig.
Brokstedt, 30.06.2021
Prüflabor Süd GmbH
Benannter Technischer Dienst
des Kraftfahrt-Bundesamtes, Bundesrepublik Deutschland.
Der Sachverständige
Ing. M. Kleingarn
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