Technischer Bericht: 2020-TB-PSA-0091-NT4
Stand: 25.06.2024
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Technischer Bericht
2020-TB-PSA-0091-NT4
Antragsteller: mbDESIGN GmbH & Co.KG
Im Steinigen Graben 18
D-63571 Gelnhausen
Prüfgegenstand: PKW-Leichtmetall-Sonderrad, einteilig
Typ: SF1-1024 A
Typ-ID: 319
Name: SF1
Dimension: 10JX24H2
Zentrierart: Mittenzentrierung
1. Hinweise
1.1 Allgemein
Geprüft wurden im Rahmen der Prüfung die Mittenbohrung, Befestigungsbohrungen, Einpresstiefe, zylindrischer Teil der
Befestigungsbohrungen, Lochkreis zur Mittenbohrung, Maulweite, Raddurchmesser, Wandstärke, Hump, Rund- und Planlauf und die
Unwucht.
1.2 Prüfgrundlage
Dieser Technische Bericht ist ausschließlich der Nachweis über die Dauerfestigkeit der im Weiteren beschriebenen Räder. Die hier
beschriebenen Räder wurden gemäß den „Richtlinien für die Prüfung von Sonderrädern für Kfz. und ihre Anhänger BMV/StV
13/36.25.07-20.01, VkBl S 1377“ vom 25.11.1998 geprüft.
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2. Bilddarstellung
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3. Radausführungen
Radausführung V LZ LK ML ET RG BS MR AR AM O P/A GAF AES
5EZ A 5 108 75,00 31 A Kegel 60° 1.025 2.400 - - A 05/2022 22.05.2022
5EZ B 5 108 75,00 32 A Kegel 60° 1.025 2.400 - - A 05/2022 22.05.2022
5EZ8 A 5 108 75,00 33 16,4 Kegel 60° 1.025 2.400 180 R P 05/2022 22.05.2022
5EZ C 5 108 75,00 34 A Kugel R14 1.025 2.400 - - A 05/2022 22.05.2022
5EZ D 5 108 75,00 35 A Kugel R14 1.025 2.400 - - A 05/2022 22.05.2022
5RF4 A 5 112 66,55 10 17,7 Kugel R14 1.050 2.500 180 R P 07/2020 29.09.2020
5RZ5 A 5 112 75,00 10 17,4 Kegel 60° 1.050 2.500 180 R P 07/2020 29.09.2020
5DB1 A 5 112 66,50 31 A Kugel R14 1.025 2.400 - - A 02/2022 03.02.2023
5DB1 B 5 112 66,50 32 A Kugel R14 1.025 2.400 - - A 02/2022 03.02.2023
5DB1 C 5 112 66,50 33 16,2 Kugel R14 1.025 2.400 180 R P 02/2022 03.02.2023
5RZ8 A 5 112 75,00 33 A Kegel 60° 1.025 2.400 - - A 02/2022 12.04.2023
5RZ A 5 112 75,00 34 A Kegel 60° 1.025 2.400 - - A 02/2022 22.05.2022
5RZ B 5 112 75,00 35 A Kegel 60° 1.025 2.400 - - A 02/2022 22.05.2022
5CZ A 5 114,3 75,00 31 A Kegel 60° 1.025 2.400 - - A 05/2022 22.05.2022
5CZ B 5 114,3 75,00 32 A Kegel 60° 1.025 2.400 - - A 05/2022 22.05.2022
5CZ8 A 5 114,3 75,00 33 16,2 Kegel 60° 1.025 2.400 180 R P 05/2022 22.05.2022
5CZ C 5 114,3 75,00 34 A Kegel 60° 1.025 2.400 - - A 05/2022 22.05.2022
5CZ D 5 114,3 75,00 35 A Kegel 60° 1.025 2.400 - - A 05/2022 22.05.2022
5GZ1 A 5 120 75,00 20 16,5 Kegel 60° 1.025 2.400 200 R P 05/2024 25.06.2024
5GZ1 B 5 120 75,00 33 16,5 Kegel 60° 1.025 2.400 180 R P 05/2022 22.05.2022
5GZ1 C 5 120 75,00 35 A Kegel 60° 1.025 2.400 - - A 05/2022 22.05.2022
5GF4 A 5 120 66,50 20 A Kegel 60° 1.025 2.400 - - A 05/2024 25.06.2024
5GF2 A 5 120 72,55 33 A Kegel 60° 1.025 2.400 - - A 05/2022 12.04.2023
5GFS A 5 120 72,60 33 16,4 Flachbund 1.025 2.400 180 R P 04/2022 22.05.2022
5GFS B 5 120 72,60 35 A Flachbund 1.025 2.400 - - A 04/2022 13.05.2022
5SF2 A 5 130 71,55 25 A Kugel R14 1.050 2.500 - - A 07/2020 11.11.2021
5SGF A 5 130 84,10 25 17,0 Kugel R14 1.050 2.500 180 R P 07/2020 29.09.2020
V: Variante der Radausführung
LZ: Lochzahl
LK: Lochkreis in [mm]
ML: Mittenloch in [mm]
ET: Einpresstiefe in [mm]
RG: Radgewicht in [kg]
BS: Befestigungssitz
MR: Radlast in [kg]
AR: Abrollumfang in [mm]
AM: Anzugsmoment in [Nm]
O: Oberfläche (R = roh/ L = lackiert/gepulvert)
P/A: Ausführung geprüft / Ausführung abgeleitet
GAF: Gültig ab Fertigungsdatum
AES: Änderungsstand
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4. Kennzeichnung
An den Rädern wird folgende Kennzeichnung an der Außen- bzw. Innenseite graviert, eingegossen bzw. geprägt:
RADAUSSENSEITE RADINNENSEITE
KBA-Typzeichen -- --
Japanisches Prüfwertzeichen -- JWL
Weitere Prüfwertzeichen -- --
Handelsbezeichnung /-marke -- MBDESIGN
Typ -- SF1–1024 A
Ausführung -- z. B. 5FGS
Herstellerkennung -- MBDESIGN
Raddimension -- 10Jx24H2
Lochkreis [mm] -- z.B. LK 5/130
Einpresstiefe [mm] -- z.B. ET 25
Herkunftsmerkmal -- MADE IN GERMANY
Herstellungsdatum -- MM/JJJJ
5. Technische Dokumentation
Der Prüfung zugrunde liegende Unterlagen:
Allgemeine Bezeichnung Dokumentenname Datum der Erstellung / Änderung
Radbeschreibung Radbeschreibung SF1-1024 A Rev04 24.06.2024
Radzeichnung Radzeichnung SF1-1024 A 18.03.2024
Radbefestigung -- --
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6. Prüfungen
6.1 Umlaufbiegeprüfung
Die Umlaufbiegeprüfungen wurden mit folgenden Parametern durchgeführt:
Radausführung LZ LK ET MR AR rdyn f ULBP Mbmax.
EZ8 5 108 33 1.025 2.400 0,382 2 75% 7.578
EZ8 5 108 33 1.025 2.400 0,382 2 50% 7.578
5RF4 5 112 10 1.050 2.500 0,398 2 75% 7.584
5RF4 5 112 10 1.050 2.500 0,398 2 50% 7.584
5RZ5 5 112 10 1.050 2.500 0,398 2 75% 7.584
5RZ5 5 112 10 1.050 2.500 0,398 2 50% 7.584
5DB1 5 112 33 1.025 2.400 0,382 2 75% 7.578
5CZ8 5 114,3 33 1.025 2.400 0,382 2 75% 7.578
5CZ8 5 114,3 33 1.025 2.400 0,382 2 50% 7.578
5GZ1 5 120 20 1.025 2.400 0,382 2 75% 7.316
5GZ1 5 120 20 1.025 2.400 0,382 2 50% 7.316
5GZ1 5 120 33 1.025 2.400 0,382 2 75% 7.578
5GZ1 5 120 33 1.025 2.400 0,382 2 50% 7.578
5GFS 5 120 33 1.025 2.400 0,382 2 75% 7.578
5SGF 5 130 25 1.050 2.500 0,398 2 75% 7.893
5SGF 5 130 25 1.050 2.500 0,398 2 50% 7.893
Die Forderungen der Richtlinie wurden erfüllt. Nach Erreichen der vorgeschriebenen Mindestlastspielzahl wurde kein technischer Anriss
festgestellt. Ein nicht zulässiger Abfall des Befestigungs-Anzugsmomentes war nicht gegeben.
6.2 Impacttest
Die Impactprüfungen wurden nach ISO 7141 mit folgenden Parametern durchgeführt:
Radausführung LZ LK ET MR RDI pRI SP IM
EZ8 5 108 33 1.025 275/25R24 200 1* 795
EZ8 5 108 33 1.025 275/25R24 200 2* 795
5RF4 5 112 10 1.050 275/25R24 200 1* 810
5RF4 5 112 10 1.050 275/25R24 200 2* 810
5CZ8 5 114,3 33 1.025 275/25R24 200 1* 795
5CZ8 5 114,3 33 1.025 275/25R24 200 2* 795
5GZ1 5 120 33 1.025 275/25R24 200 1* 795
5GZ1 5 120 33 1.025 275/25R24 200 2* 795
5SGF 5 130 25 1.050 275/25R24 200 1* 810
5SGF 5 130 25 1.050 275/25R24 200 2* 810
1* zwischen zwei Speichen auf das Ventilloch
2* auf eine Speiche gegenüber dem Ventilloch
Die Forderungen der Richtlinie wurden erfüllt. Es wurde kein unzulässiger technischer Anriss festgestellt. Ein Luftdruckverlust innerhalb
einer Minute war nicht gegeben.
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6.3 Abrollprüfung
Die Abrollprüfungen wurden mit folgenden Parametern durchgeführt:
Radausführung LZ LK ET MR RDA pRA AS VR FA
5RZ5 5 112 10 1.050 305/35R24 450 2.000 80 25,75
5SGF 5 130 25 1.050 305/35R24 450 2.000 80 25,75
5GFS 5 120 33 1.025 305/35R24 450 2.000 80 25,14
Die Forderungen der Richtlinie wurden erfüllt. Nach Erreichen der vorgeschriebenen Abrollstrecke wurde kein technischer Anris s
festgestellt. Ein nicht zulässiger Abfall des Befestigungs-Anzugsmomentes war nicht gegeben.
LZ: Lochzahl [n] ULBP: Umlaufbiegeprüfung 75% oder 50%
LK: Lochkreis in [mm] Mbmax: Bezugsmoment für die jeweilige Laststufe in [Nm]
ET: Einpresstiefe in [mm] pRI: Reifenluftdruck der Impactprüfung in [kPa]
MR: Radlast in [kg] pRA: Reifenluftdruck der Abrollprüfung in [kPa]
AR: Abrollumfang in [mm] IM: Impact-Fallgewicht in [kg]
f: Faktor Radlasterhöhung AS: Abrollstrecke in [km]
RDI: Reifendimension der Impactprüfung VR: Rad-Abrollgeschwindigkeit in [km/h]
RDA: Reifendimension der Abrollprüfung FA: Abrolllast in [kN]
6.4 Zusammenfassung der Prüfergebnisse
Art der Prüfung Prüfverfahren Ergebnis der Prüfung
Umlaufbiegeprüfung 50% Farbeindringverfahren i.O.
Umlaufbiegeprüfung 75% Farbeindringverfahren i.O.
Impactprüfung Farbeindringverfahren i.O.
Abrollprüfung Farbeindringverfahren i.O.
6.5 Werkstoff- und Korrosionsprüfung
Zusammensetzung, Festigkeitswerte und Korrosionsverhalten des Werkstoffes sind in der Beschreibung des Herstellers aufgeführt, diese
Angaben wurden durch uns nicht geprüft. Prüfungen hierzu werden in der Anlage erläutert.
6.6 Maßvergleich
Die Maße und Toleranzen der wesentlichen Hauptabmessungen entsprechen der E.T.R.T.O.
6.7 Verwendete Reifendimensionen bei Prüfungen
Bei den Impact- und Abrollprüfungen wurden unter der Berücksichtigung der E.T.R.T.O. die für die jeweilige Prüfung kritischste
Reifendimension verwendet. Hierbei gilt die Ausnahme, dass der Rad-Hersteller davon abweichende Reifendimensionen unter der
Berücksichtigung der E.T.R.T.O. für die Prüfungen selbst festlegt.
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7. Allgemeine Angaben zur Prüfung
7.1 Prüfeinrichtungen
Die Prüfungen wurden auf Anlagen durchgeführt, die den Anforderungen der Prüfgrundlage DIN EN ISO/IEC 17025:2018 entsprechen.
Die Mess- und Prüfeinrichtungen erfüllen die in den Richtlinien und Prüfanweisungen geforderten Genauigkeiten und unterliegen einer
ständigen Überwachung.
7.2 Prüfgegenstand
Der Prüfgegenstand wurde vom Auftraggeber bereitgestellt.
7.3 Radbefestigungsteile
Bei der Prüfung sind die erforderlichen Radbefestigungsteile in die Prüfung einbezogen worden. Die zu verwendenden
Radbefestigungsteile sowie deren Anzugsmomente sind den Verwendungsbereichsgutachten zu entnehmen.
7.4 Technischer Dienst und Prüfungszeitraum
Ausführender Technischer Dienst Prüfstandort Prüfungszeitraum
August, September 2020;
Prüflabor Süd GmbH Groß Floyen 12, 24616 Brokstedt April, Mai 2022;
Juni 2024
8. Änderungsstände
Technischer Bericht Nr. Anmerkungen Datum der Erstellung / Änderung
2020-TB-PSA-0091 -- 20.09.2020
2020-TB-PSA-0091-NT1 Erweiterung der Radausführungen 11.11.2021
2020-TB-PSA-0091-NT2 Erweiterung der Radausführungen 19.05.2022
2020-TB-PSA-0091-NT2-1 Änderungen der Radausführungsbezeichnungen 22.05.2022
2020-TB-PSA-0091-NT2-2 Änderungen der Radausführungen 03.02.2023
2020-TB-PSA-0091-NT3 Erweiterung der Radausführungen 12.04.2023
2020-TB-PSA-0091-NT4 Erweiterung der Radausführungen 25.06.2024
9. Qualitätsmanagementsystem
QM System gemäß Anlage XIX zum §19 StVZO:
Zertifizierungsstelle Zertifikat Nr. Gültig bis
TÜV Thüringen e.V. TIC 15 102 16080 29.05.2025
10. Anlagenverzeichnis
Allgemeine Bezeichnung Dokumentenname Datum der Erstellung / Änderung
-- -- --
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11. Sachverständige Beurteilung
Das Sonderrad entspricht den „Richtlinien für die Prüfung von Sonderrädern für Personenkraftwagen und Krafträdern“ §30 StVZO i.
d. g. F. /Erläuterung 42, (der Richtlinie für die Prüfung von Sonderrädern für KFZ und ihre Anhänger BMV/StV 13/36.25.07-20.01
vom 25.11.1998). Die verwendeten Prüfmuster waren im Hinblick auf das erforderliche Leistungsniveau für den zu genehmigenden
Typ repräsentativ.
Dieser Technische Bericht kann als Arbeitsunterlage für die Erstellung eines Teilegutachtens nach §19(3) StVZO oder einer
Typgenehmigung nach §§20, 22 StVZO für ein Sonderrad für Kraftfahrzeuge zur Personenbeförderung der Klasse(n) M1, M2
verwendet werden.
12. Anmerkung
Dieser Technische Bericht umfasst die Seiten 1 bis 7. Dieser darf nur vom Auftraggeber und nur in vollem Wortlaut und Umfang
vervielfältigt und weitergegeben werden. Eine auszugsweise Vervielfältigung und Veröffentlichung des Technischen Berichtes ist nur
nach schriftlicher Genehmigung des Prüflaboratoriums zulässig.
Brokstedt, 25.06.2024
Pr üf la bor Süd Gmb H
Benannter Technischer Dienst
des Kraftfahrt-Bundesamtes, Bundesrepublik Deutschland.
Der Sachverständige
Ing. M. Kleingarn
Ende des Technischen Berichtes
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