GUTACHTEN zur ABE Nr.55618 nach §22 StVZO
Prüfbericht Nr.55809024 (2. Ausfertigung)
Prüfgegenstand PKW-Sonderrad 8.0J X 19H2 Typ AC-MB6 1980
Hersteller RVS Srl
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Auftraggeber RVS Srl
via per Salvatronda 60
I 31033 Castelfranco Veneto TV
Prüfgegenstand PKW-Sonderrad
Modell AC-MB6
Typ AC-MB6 1980
Radgröße 8.0J X 19H2
Zentrierart Mittenzentrierung
Ausführung Kennzeichnung Rad/ Zentrierring Lochzahl/ Ein- Rad- Abroll- Gültig ab
Lochkreis- (mm)/ press- last (kg) umfang Herstell-
Mittenloch-ø tiefe (mm) datum
(mm) (mm)
169C AC-MB6 169C / Ø66.6-Ø57.1 5/112/57,1 29 825 2350 4/2024
B49C AC-MB6 B49C / Ø66.6-Ø57.1 5/112/57,1 50 825 2350 4/2024
167 AC-MB6 1980 167 / ohne Ring 5/112/60,1 29 825 2350 2/2025
1F7 AC-MB6 1980 1F7 / ohne Ring 5/112/60,1 30 825 2350 2/2025
Z17 AC-MB6 1980 Z17 / ohne Ring 5/112/60,1 47,5 825 2350 2/2025
B49C AC-MB6 B49C / ohne Ring 5/112/66,6 50 825 2350 4/2024
§22 55618*01
169C AC-MB6 169C / ohne Ring 5/112/66,7 29 825 2350 4/2024
169C AC-MB6 169C / ohne Ring 5/112/66,7 29 825 2350 4/2024
169C AC-MB6 169C / ohne Ring 5/112/66,7 29 825 2350 4/2024
1F9C AC-MB6 1F9C / ohne Ring 5/112/66,7 30 825 2350 4/2024
B49C AC-MB6 B49C / ohne Ring 5/112/66,7 50 825 2350 4/2024
Z39 AC-MB6 1980 Z39 / ohne Ring 5/120/64,1 39,5 825 2350 2/2025
6DD AC-MB6 6DD / ohne Ring 5/120/72,6 45 825 2350 4/2024
V41D AC-MB6 1980 V41D / ohne Ring 5/130/66,5 39,5 830 2350 8/2024
Kennzeichnung
KBA-Nummer 55618
Herstellerzeichen RVS
Radtyp und Ausführung AC-MB6 1980...(s.o.)
Radgröße 8.0J X 19H2
Einpreßtiefe ET...(s.o.)
Herkunftsmerkmal MADE IN ITALY
Herstellungsdatum Monat und Jahr
Befestigungselemente
Die zu verwendenden Befestigungselemente sowie deren Anzugsmomente sind den
Verwendungsbereichsgutachten zu entnehmen.
Prüfungen
Die o.g. Sonderräder wurden gemäß den Richtlinien für die Prüfung von Sonderrädern für Kraftfahrzeuge und
ihre Anhänger vom 25.November 1998 geprüft.
Technologiezentrum Typprüfstelle Lambsheim - Königsberger Straße 20D - D-67245 Lambsheim
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Prüfgegenstand PKW-Sonderrad 8.0J X 19H2 Typ AC-MB6 1980
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Folgende Prüfungen wurden mit positivem Ergebnis abgeschlossen:
- Biegeumlaufprüfung
- Abrollprüfung
- Impactprüfung
Folgende Testdaten liegen der Biegeumlaufprüfung zugrunde:
Ausführung Anschluß Ein- Radlast Abroll- Ver- Datum Ort
press- (kg) umfang fahr-
tiefe (mm) en
(mm)
1F9C 5/112 30 825 2350 FE 06/2024 TRI Pogliano Milanese
Z17 5/112 47,5 825 2350 FE 04/2025 TRI Pogliano Milanese
B49C 5/112 50 825 2350 FE 06/2024 TRI Pogliano Milanese
Z39 5/120 39,5 825 2350 FE 04/2025 TRI Pogliano Milanese
6DD 5/120 45 825 2350 FE 06/2024 TRI Pogliano Milanese
V41D 5/130 39,5 830 2350 FE 03/2025 TRI Pogliano Milanese
ZnO=Zinkoxydpaste
FE=Farbeindringverfahren
§22 55618*01
Folgende Testdaten liegen der Impactprüfung zugrunde:
Ausführung Anschluß Ein- Radlast Reifengröße Datum Ort
press- (kg)
tiefe
(mm)
1F9C 5/112 30 825 215/35R19 06/2024 TRI Pogliano Milanese
B49C 5/112 50 825 215/35R19 06/2024 TRI Pogliano Milanese
6DD 5/120 45 825 215/35R19 06/2024 TRI Pogliano Milanese
V41D 5/130 39,5 830 215/35R19 03/2025 TRI Pogliano Milanese
Folgende Testdaten liegen der Abrollprüfung zugrunde:
Ausführung Anschluß Ein- Radlast Reifengröße Ver- Datum Ort
press- (kg) fahr-
tiefe en
(mm)
B49C 5/112 50 825 275/45R19 FE 06/2024 TRI Pogliano Milanese
6DD 5/120 45 825 275/45R19 FE 06/2024 TRI Pogliano Milanese
V41D 5/130 39,5 830 285/45R19 FE 03/2025 TRI Pogliano Milanese
V41D 5/130 39,5 830 285/45R19 FE 03/2025 TRI Pogliano Milanese
ZnO=Zinkoxydpaste
FE=Farbeindringverfahren
Aufgrund bereits positiv durchgeführter Prüfungen an vergleichbaren Rädern des genannten Radtyps sind die
folgenden Prüfungen nicht mehr erforderlich:
- Salzsprühtest
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Die Maße und Toleranzen entsprechen in wesentlichen Punkten der ETRTO.
Die Zusammensetzung, die Festigkeitswerte und das Korrosionsverhalten des verwendeten Werkstoffes sind
in der Radbeschreibung des Herstellers aufgeführt.
Das Gewicht der nicht lackierten Sonderradausführung 1F9C betrug 12,39 kg.
Prüfort und Prüfdatum
Die Festigkeitsprüfung des Sonderradtyps wurde in (siehe Tabelle Testdaten) durchgeführt.
Hinweise zum Sonderrad
Für die Sonderradausführungen 1F9C, 1F7 und Z17 wurde keine Verwendungsbereiche festgelegt.
Prüfergebnis
Aufgrund der durchgeführten Prüfungen bestehen keine technischen Bedenken o.g. Sonderräder an den in
den Verwendungsbereichsgutachten genannten Fahrzeugen und den dort aufgeführten Bedingungen zu
verwenden.
§22 55618*01
Hinweis
Bei Radausführungen ohne Zentrierring und Fahrzeugtypen, für die die Anforderungen der VO (EU)
2019/2144 gelten (Fahrzeuge der Klassen M, N und O im Sinne des Artikels 4 der Verordnung (EU)
2018/858) gilt:
Ohne Genehmigung nach UN-Regelung Nr. 124 ist die Verwendung der in den Anlagen genannten Rad-
/Reifen-Kombinationen nur zulässig, wenn sie nicht serienmäßig vom Fahrzeughersteller freigegeben sind (z.
B. EU-Übereinstimmungsbescheinigung (COC) oder Fahrzeugpapiere).
Anlagen
Beschreibung 22.07.2024
mit Änderung vom 21.03.2025
Radzeichnung MB6_80_19_S4_01_01 08.03.2024
mit Änderung vom 22.07.2024
Befestigungsmittelzeichnung TAB-BOLT_19 16.12.2008
mit Änderung vom 23.01.2023
Nabenkappenzeichnung C307 26.07.2016
Verwendungen Anlagen 1-11
Radzeichnung MB6_80_19_S4_01_07 08.03.2024
mit Änderung vom 21.03.2025
Nabenkappenzeichnung C312 12.11.2020
Nabenkappenzeichnung CP 001 03.09.2007
Zentrierringzeichnung ARB 07.08.2007
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Der Prüfbericht umfasst Blatt 1 bis 4.
Gegen die Erteilung einer Allgemeinen Betriebserlaubnis bestehen unsererseits keine technischen Bedenken.
Der Technische Dienst Typprüfstelle Fahrzeuge/Fahrzeugteile der TÜV Rheinland Kraftfahrt GmbH, Am
Grauen Stein, 51105 Köln ist mit seinem Ingenieurzentrum Technologiezentrum Typprüfstelle, Lambsheim für
die angewendeten Prüfverfahren vom Kraftfahrt-Bundesamt entsprechend EG-FGV für das
Typgenehmigungsverfahren des KBA unter der Nummer KBA-P 00010-96 benannt.
Lambsheim, 7. Mai 2025
Schmidt 00446899.DOCX
§22 55618*01
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