TÜV AUSTRIA GMBH
Deutschstraße 10
A-1230 Wien
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P R Ü F BE RICH T
366-0400-24-WIRD-TB/N1
Hersteller: WT SP.Z O.O.
86-212 Stolno
Art: Sonderrad
Typ: JR38N 9x19
Prüfort: Wien, Prüfzeitraum 23.02.2026 - 05.03.2026.
Die Dauerfestigkeit, der hier beschriebenen Sonderräder, wurde gemäß der "Richtlinien für die Prüfung von
Sonderrädern für Kfz und ihre Anh. BMV/StV 13/36.25.07-20.01, VkBl S 1377" vom 25.11.1998 geprüft.
I. Übersicht
Radausfbez. Lochkreis Einpresstiefe Mittenloch zul. Radlast zul. Abrollumf. Radgewicht gültig ab
in mm/zahl in mm in mm in kg in mm in kg Fertig.Datum
510822634 108/5 22 63,4 725 2350 10,3 10/23
510837634 108/5 37 63,4 725 2350 9,8 10/23
511220726 112/5 20 72,6 725 2350 10,3 06/25
512022726 120/5 22 72,6 725 2350 10,3 10/23
512037726 120/5 37 72,6 725 2350 10,0 10/23
I.1. Beschreibung der Sonderräder
Hersteller : WT SP.Z O.O.
:
: 86-212 Stolno
Handelsmarke : WT SP.Z O.O.
Radtyp : JR38N 9x19
Dimension : 9 J X 19 H2
I.2. Radanschluss
siehe Punkt I. Übersicht
I.3. Kennzeichnung der Sonderräder
An den Sonderrädern wird folgende Kennzeichnung an der Außen- bzw. Innenseite eingegossen, eingeprägt
bzw. gelasert, siehe Beispiel der Radausführung 510822634:
: Außenseite : Innenseite
Radtyp : -- : JR38N 9x19
Radgröße : -- : 19 X 9J
Einpreßtiefe : -- : ET22
Herstellungsdatum : -- : Fertigungsmonat und -jahr
: z.B. 10/23
Japan. Prüfwertzeichen : -- : JWL
Benannt unter der Registriernummer KBA-P 00126-00 von der Benennungsstelle
des Kraftfahrt-Bundesamtes, Bundesrepublik Deutschland.
Prüfbericht 366-0400-24-WIRD-TB/N1
Radtyp: JR38N 9x19
Antragsteller: WT SP.Z O.O. Stand: 05.03.2026
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Weitere Kennzeichnung : -- : VIA
Zusätzlich können an der Radinnenseite bzw. -außenseite verschiedene Kontrollzeichen angebracht sein.
I.4. Verwendungsbereich
Die Sonderräder sind für Personenkraftwagen vorgesehen.
II. Klassifizierung
Die Dauerfestigkeit, der hier beschriebenen Sonderräder, wurde gemäß der "Richtlinien für die Prüfung von
Sonderrädern für Kfz und ihre Anh. BMV/StV 13/36.25.07-20.01, VkBl S 1377" vom 25.11.1998 geprüft.
Es handelt sich bei dem vorliegenden Radtyp um ein Sonderrad.
II.1. Felge
Die nachgeprüften Muster stimmen in den wesentlichen Punkten mit den unter Ziffer V.1. aufgeführten
Unterlagen überein.
II.2. Werkstoff der Sonderräder:
Zusammensetzung, Festigkeitswerte und Korrosionsverhalten des Werkstoffes sind in der Beschreibung des
Herstellers aufgeführt; diese Angaben wurden durch uns nicht überprüft.
II.3. Festigkeitsprüfung:
II.3.1. Dauerfestigkeitsprüfung:
Die Biegeumlaufprüfung wurde positiv für folgende Prüfmomente abgeschlossen:
Lochk reis Einpress- Mitten- Rad- Abroll- gültig ab Anzugs- Prüf- Kurz- Lang- Prüfungs-
tiefe loch last umfang moment moment zeit zeit status
mm/Zahl in mm in mm in k g in mm Datum in Nm in Nm
Prüfwert Mb max
bei 100%
108/5 22 63,4 725 2350 10/23 150 5101 1 1 geprüft
108/5 37 63,4 725 2350 10/23 150 5314 1 1 geprüft
112/5 20 72,6 725 2350 06/25 5072 0 0 Abgeleitet
120/5 22 72,6 725 2350 10/23 150 5101 1 1 geprüft
120/5 37 72,6 725 2350 10/23 150 5314 1 1 geprüft
Diagnoseverfahren: Risseindringprüfung nach DIN EN ISO 3452-1_2013
II.3.2 Abrollprüfung:
Ergänzend wurde ein Abrollversuch gemäß den "Richtlinien für die Prüfung von Sonderrädern für
Personenkraftwagen und Krafträder" vom 25.11.1998" durchgeführt.
Der Abrollprüfung wurden folgende Werte zugrunde gelegt:
Loch- Einpress- Mitten Rad- gültig ab Strecke Last Reifen- Reifengröße Prüfungs-
kreis tiefe loch last druck status
mm/zahl in mm in mm in kg Datum in km in kg in bar
108/5 22 63,4 725 10/23 Abgeleitet
108/5 37 63,4 725 10/23 2000 1812 4,5 285/55R19 geprüft
112/5 20 72,6 725 06/25 Abgeleitet
120/5 22 72,6 725 10/23 Abgeleitet
120/5 37 72,6 725 10/23 2000 1812 4,5 285/55R19 geprüft
Nach Ablauf der erforderlichen Abrollstrecke wurde an den Rädern weder ein Anriss noch eine
Funktionsbeeinträchtigung festgestellt.
Diagnoseverfahren: Risseindringprüfung nach DIN EN ISO 3452-1_2013
Benannt unter der Registriernummer KBA-P 00126-00
von der Benennungsstelle des Kraftfahrt-Bundesamtes, Bundesrepublik Deutschland.
Prüfbericht 366-0400-24-WIRD-TB/N1
Radtyp: JR38N 9x19
Antragsteller: WT SP.Z O.O. Stand: 05.03.2026
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II.3.3 Impact Prüfung:
Dem Impact-Test wurden folgende Werte zugrunde gelegt:
Loch- Einpress- Mitten Rad- gültig ab Reifengröße Fallmasse Reifen- Prüfungs-
kreis tiefe loch last fülldruck status
mm/zahl in mm in mm in kg Datum in kg in bar
108/5 22 63,4 725 10/23 Abgeleitet
108/5 37 63,4 725 10/23 225/35R19 615 2 geprüft
112/5 20 72,6 725 06/25 225/35R19 615 2 geprüft
120/5 22 72,6 725 10/23 Abgeleitet
120/5 37 72,6 725 10/23 225/35R19 615 2 geprüft
Die Prüfung wurde mit positivem Ergebnis abgeschlossen.
III. Entfällt
IV. Zusammenfassung:
Die Prüfungen wurden entsprechend den relevanten Anforderungen der EN ISO/IEC 17025:2005 durchgeführt.
Der Antragsteller hat darüber hinaus dafür zu sorgen, dass dieser Bericht sowie dessen Anlagen durch
Nachtrag ergänzt wird, wenn
- sich am Sonderrad Änderungen in maßlicher, werkstofflicher oder fertigungstechnischer Hinsicht ergeben.
V. Unterlagen:
V.1. Technische Unterlagen:
Der Begutachtung zugrunde liegende Unterlagen:
Rad-Zeichnungs-Nr. Datum Änderung / Datum
ABI p.1 13.01.24 /
ABI p.2 13.01.24 /
ABI p.3 13.01.24 /
ABI p.4 13.01.24 /
ABI p.6 21.10.25 /
V.2. Allgemeine Hinweise:
Keine
Benannt unter der Registriernummer KBA-P 00126-00
von der Benennungsstelle des Kraftfahrt-Bundesamtes, Bundesrepublik Deutschland.
Prüfbericht 366-0400-24-WIRD-TB/N1
Radtyp: JR38N 9x19
Antragsteller: WT SP.Z O.O. Stand: 05.03.2026
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Vomela
Sachverständiger
Prüflabor DIN EN ISO/IEC 17025:2017
Wien, 05.03.2026
VOM
Benannt unter der Registriernummer KBA-P 00126-00
von der Benennungsstelle des Kraftfahrt-Bundesamtes, Bundesrepublik Deutschland.
