TÜV AUSTRIA AUTOMOTIVE GMBH
Deutschstraße 10
A-1230 Wien
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T E C H NIS CHE R B E R IC HT
366-0016-23-WIRD-TB
Hersteller: WT SP.Z O.O.
86-212 Stolno
Art: Sonderrad
Typ: JR38 21 X 9 1/2
Prüfort: Wien, Prüfzeitraum 24.11.2022 - 05.01.2023.
Die Dauerfestigkeit, der hier beschriebenen Sonderräder, wurde gemäß der "Richtlinien für die Prüfung von
Sonderrädern für Kfz und ihre Anh. BMV/StV 13/36.25.07-20.01, VkBl S 1377" vom 25.11.1998 geprüft.
I. Übersicht
Radausfbez. Lochkreis Einpresstiefe Mittenloch zul. Radlast zul. Abrollumf. Radgewicht gültig ab
in mm/zahl in mm in mm in kg in mm in kg Fertig.Datum
511223666 112/5 23 66,6 900 2450 15,0 02/22
511235666 112/5 35 66,6 900 2450 14,3 02/22
511245666 112/5 45 66,6 900 2450 13,7 02/22
513045741 130/5 45 74,1 900 2450 14,0 02/22
513057741 130/5 57 74,1 900 2450 13,4 02/22
I.1. Beschreibung der Sonderräder
Hersteller : WT SP.Z O.O.
:
: 86-212 Stolno
Handelsmarke : WT SP.Z O.O.
Radtyp : JR38 21 X 9 1/2
Dimension : 9 1/2 J X 21 H2
I.2. Radanschluss
siehe Punkt I. Übersicht
I.3. Kennzeichnung der Sonderräder
An den Sonderrädern wird folgende Kennzeichnung an der Außen- bzw. Innenseite eingegossen bzw.
eingeprägt, siehe Beispiel der Radausführung 511223666:
: Außenseite : Innenseite
Radgröße : -- : 21 X 9 1/2 J
Einpreßtiefe : -- : ET23
Herstellungsdatum : -- : Fertigungsmonat und -jahr
: z.B. 02/22
Weitere Kennzeichnung : -- : VIA
Zusätzlich können an der Radinnenseite bzw. -außenseite verschiedene Kontrollzeichen angebracht sein.
Benannt unter der Registriernummer KBA-P 00055-00 von der Benennungsstelle
des Kraftfahrt-Bundesamtes, Bundesrepublik Deutschland.
Technischer Bericht 366-0016-23-WIRD-TB
Radtyp: JR38 21 X 9 1/2
Antragsteller: WT SP.Z O.O. Stand: 16.01.2023
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I.4. Verwendungsbereich
Die Sonderräder sind für Personenkraftwagen vorgesehen.
II. Klassifizierung
Die Dauerfestigkeit, der hier beschriebenen Sonderräder, wurde gemäß der "Richtlinien für die Prüfung von
Sonderrädern für Kfz und ihre Anh. BMV/StV 13/36.25.07-20.01, VkBl S 1377" vom 25.11.1998 geprüft.
Es handelt sich bei dem vorliegenden Radtyp um ein Sonderrad.
II.1. Felge
Die nachgeprüften Muster stimmen in den wesentlichen Punkten mit den unter Ziffer V.1. aufgeführten
Unterlagen überein.
II.2. Werkstoff der Sonderräder:
Zusammensetzung, Festigkeitswerte und Korrosionsverhalte n des Werkstoffes sind in der Beschreibung des
Herstellers aufgeführt; diese Angaben wurden durch uns nicht überprüft.
II.3. Festigkeitsprüfung:
II.3.1. Dauerfestigkeitsprüfung:
Die Biegeumlaufprüfung wurde positiv für folgende Prüfmomente abgeschlossen:
Lochk reis Einpress- Mitten- Rad- Abroll- gültig ab Anzugs- Prüf- Kurz- Lang- Prüfungs-
tiefe loch last umfang moment moment zeit zeit status
mm/Zahl in mm in mm in k g in mm Datum in Nm in Nm
Prüfwert Mb max
bei 100%
112/5 23 66,6 900 2450 02/22 150 6604 1 1 Geprüft
112/5 35 66,6 900 2450 02/22 150 6816 1 1 Geprüft
112/5 45 66,6 900 2450 02/22 150 6993 1 1 Geprüft
130/5 45 74,1 900 2450 02/22 150 6993 1 1 Geprüft
130/5 57 74,1 900 2450 02/22 150 7204 1 1 Geprüft
Diagnoseverfahren: Risseindringprüfung nach DIN EN ISO 3452-1_2013
II.3.2 Abrollprüfung:
Ergänzend wurde ein Abrollversuch gemäß den "Richtlinien für die Prüfung von Sonderrädern für
Personenkraftwagen und Krafträder" vom 25.11.1998" durchgeführt.
Der Abrollprüfung wurden folgende Werte zugrunde gelegt:
Loch- Einpress- Mitten Rad- gültig ab Strecke Last Reifen- Reifengröße Prüfungs-
kreis tiefe loch last druck status
mm/zahl in mm in mm in kg Datum in km in kg in bar
112/5 23 66,6 900 02/22 2000 2250 4,5 285/40R21 Geprüft
112/5 35 66,6 900 02/22 Abgeleitet
112/5 45 66,6 900 02/22 Abgeleitet
130/5 45 74,1 900 02/22 Abgeleitet
130/5 57 74,1 900 02/22 2000 2250 4,5 285/40R21 Geprüft
Nach Ablauf der erforderlichen Abrollstrecke wurde an den Rädern weder ein Anriss noch eine
Funktionsbeeinträchtigung festgestellt.
Diagnoseverfahren: Risseindringprüfung nach DIN EN ISO 3452-1_2013
II.3.3 Impact Prüfung:
Dem Impact-Test wurden folgende Werte zugrunde gelegt:
Benannt unter der Registriernummer KBA-P 00055-00
von der Benennungsstelle des Kraftfahrt-Bundesamtes, Bundesrepublik Deutschland.
Technischer Bericht 366-0016-23-WIRD-TB
Radtyp: JR38 21 X 9 1/2
Antragsteller: WT SP.Z O.O. Stand: 16.01.2023
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Loch- Einpress- Mitten Rad- gültig ab Reifengröße Fallmasse Reifen- Prüfungs-
kreis tiefe loch last fülldruck status
mm/zahl in mm in mm in kg Datum in kg in bar
112/5 23 66,6 900 02/22 255/30R21 720 2 Geprüft
112/5 35 66,6 900 02/22 Abgeleitet
112/5 45 66,6 900 02/22 255/30R21 720 2 Geprüft
130/5 45 74,1 900 02/22 Abgeleitet
130/5 57 74,1 900 02/22 255/30R21 720 2 Geprüft
Die Prüfung wurde mit positivem Ergebnis abgeschlossen.
III. Entfällt
IV. Zusammenfassung:
Die Prüfungen wurden entsprechend den relevanten Anforderungen der EN ISO/IEC 17025:2005 durchgeführt.
Der Antragsteller hat darüber hinaus dafür zu sorgen, dass dieser Bericht sowie dessen Anlagen durch
Nachtrag ergänzt wird, wenn
- sich am Sonderrad Änderungen in maßlicher, werkstofflicher oder fertigungstechnischer Hinsicht ergeben.
V. Unterlagen:
V.1. Technische Unterlagen:
V.2. Allgemeine Hinweise:
Keine
Vomela
Sachverständiger
Prüflabor DIN EN ISO/IEC 17025:2017
Wien, 16.01.2023
VOM
Benannt unter der Registriernummer KBA-P 00055-00
von der Benennungsstelle des Kraftfahrt-Bundesamtes, Bundesrepublik Deutschland.
