TÜV AUSTRIA AUTOMOTIVE GMBH
Deutschstraße 10
A-1230 Wien
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T ECHNISCHER BERICHT
366-0119-19-WIRD-TB
Hersteller: AD VIMOTION GmbH 401537
72669 Unterensingen
Art: Sonderrad 9 J X 20 H2
Typ: OXIGIN 24 9020
Prüfort: Wien, Prüfzeitraum 14.03.2019 - 26.03.2019.
Die Dauerfestigkeit, der hier beschriebenen Sonderräder, wurde gemäß der "Richtlinien für die Prüfung von
Sonderrädern für Kfz und ihre Anh. BMV/StV 13/36.25.07-20.01, VkBl S 1377" vom 25.11.1998 geprüft.
I. Übersicht
Radausfbez. Lochkreis Einpreßtiefe Mittenloch zul. Radlast zul. Abrollumf. Radgewicht gültig ab
(mm) / zahl (mm) (mm) (kg) (mm) (kg) Fertig.Datum
6114325666 114,3/6 25 66,6 1020 2395 14,0 1218
613975110 139,7/6 5 110 1020 2395 14,2 1218
6139720110 139,7/6 20 110 1020 2395 14,0 1218
6139730110 139,7/6 30 110 1020 2395 13,7 1218
I.1. Beschreibung der Sonderräder
Hersteller : AD VIMOTION GmbH
:
: 72669 Unterensingen
Handelsmarke : AD VIMOTION GmbH
Radtyp : OXIGIN 24 9020
Dimension : 9 J X 20 H2
I.2. Radanschluß
siehe Punkt I. Übersicht
I.3. Kennzeichnung der Sonderräder
An den Sonderrädern wird folgende Kennzeichnung an der Außen- bzw. Innenseite eingegossen bzw.
eingeprägt, siehe Beispiel der Radausführung 6114325666:
: Außenseite : Innenseite
Hersteller : -- : AD VIMOTION
Radtyp : -- : OXIGIN 24 9020
Radgröße : -- : 9 J X 20 H2
Einpreßtiefe : -- : ET25
Herstellungsdatum : -- : Fertigungsmonat und -jahr
: z.B. 12.18
Japan. Prüfwertzeichen : -- : JWL
Weitere Kennzeichnung : -- : VIA
Benannt unter der Registriernummer KBA-P 00055-00 von der Benennungsstelle
des Kraftfahrt-Bundesamtes, Bundesrepublik Deutschland.
Technischer Bericht 366-0119-19-WIRD-TB
Fahrzeugteil: Sonderrad 9 J X 20 H2 Radtyp: OXIGIN 24 9020
Antragsteller: AD VIMOTION GmbH Stand: 26.03.2019
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Zusätzlich können an der Radinnenseite bzw. -außenseite verschiedene Kontrollzeichen angebracht sein.
I.4. Verwendungsbereich
Die Sonderräder sind für Personenkraftwagen vorgesehen.
II. Klassifizierung
Die Dauerfestigkeit, der hier beschriebenen Sonderräder, wurde gemäß der "Richtlinien für die Prüfung von
Sonderrädern für Kfz und ihre Anh. BMV/StV 13/36.25.07-20.01, VkBl S 1377" vom 25.11.1998 geprüft.
Es handelt sich bei dem vorliegenden Radtyp um ein Sonderrad.
II.1. Felge
Die nachgeprüften Muster stimmen in den wesentlichen Punkten mit den unter Ziffer V.1. aufgeführten
Unterlagen überein.
II.2. Werkstoff der Sonderräder:
Zusammensetzung, Festigkeitswerte und Korrosionsverhalten des Werkstoffes sind in der Beschreibung des
Herstellers aufgeführt; diese Angaben wurden durch uns nicht überprüft.
II.3. Festigkeitsprüfung:
II.3.1. Dauerfestigkeitsprüfung:
Die Biegeumlaufprüfung wurde positiv für folgende Prüfmomente abgeschlossen:
LochkreisEinpreß- Mitten- Radlast Abroll- gueltig ab Anzugs Prüfmoment Prüfungs-
tiefe loch umfang moment status
mm/Zahl in mm in mm in kg in mm Datum in Nm in Nm Mb max.
Prüfwert bei 100%
114,3/6 25 66,6 1020 2395 12/18 150 7363 Geprüft
139,7/6 5 110 1020 2395 12/18 150 6962 Geprüft
139,7/6 20 110 1020 2395 12/18 150 7262 Geprüft
139,7/6 30 110 1020 2395 12/18 150 7463 Geprüft
Diagnoseverfahren: Risseindringprüfung nach DIN EN ISO 3452-1_2013
II.3.2 Abrollprüfung:
Ergänzend wurde ein Abrollversuch gemäß den "Richtlinien für die Prüfung von Sonderrädern für
Personenkraftwagen und Krafträder" vom 25.11.1998" durchgeführt.
Der Abrollprüfung wurden folgende Werte zugrunde gelegt:
Loch- Einpreß- Mitten Rad- Abroll- gueltig ab Strecke Last Reifen- Reifen Prüfungs-
kreis tiefe loch last umfang druck status
mm/zahl in mm in mm in kg in mm Datum in km in kg in bar
114,3/6 25 66,6 1020 2395 12/18 Abgeleitet
139,7/6 5 110 1020 2395 12/18 Abgeleitet
139,7/6 20 110 1020 2395 12/18 Abgeleitet
139,7/6 30 110 1020 2395 12/18 2000 2550 4,5 325/50R20 2x Geprüft
Nach Ablauf der erforderlichen Abrollstrecke wurde an den Rädern weder ein Anriß noch eine
Funktionsbeeinträchtigung festgestellt.
Diagnoseverfahren: Risseindringprüfung nach DIN EN ISO 3452-1_2013
II.3.3 Impact Prüfung:
Dem Impact-Test wurden folgende Werte zugrunde gelegt:
Benannt unter der Registriernummer KBA-P 00055-00
von der Benennungsstelle des Kraftfahrt-Bundesamtes, Bundesrepublik Deutschland.
Technischer Bericht 366-0119-19-WIRD-TB
Fahrzeugteil: Sonderrad 9 J X 20 H2 Radtyp: OXIGIN 24 9020
Antragsteller: AD VIMOTION GmbH Stand: 26.03.2019
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Loch- Einpreß- Mitten Rad- Abroll- gültig ab Reifengröße Fallmasse Reifen- Prüfungs-
kreis tiefe loch last umfang fülldruck status
mm/zahl in mm in mm in kg in mm Datum in kg in bar
114,3/6 25 66,6 1020 2395 12/18 225/35R20 792 2 Geprüft
139,7/6 5 110 1020 2395 12/18 225/35R20 792 2 Geprüft
139,7/6 20 110 1020 2395 12/18 Abgeleitet
139,7/6 30 110 1020 2395 12/18 225/35R20 792 2 Geprüft
Die Prüfung wurde mit positivem Ergebnis abgeschlossen.
III. Entfällt
IV. Zusammenfassung:
Die Prüfungen wurden entsprechend den relevanten Anforderungen der EN ISO/IEC 17025:2005 durchgeführt.
Der Antragsteller hat darüberhinaus dafür zu sorgen, daß dieser Bericht sowie dessen Anlagen durch Nachtrag
ergänzt wird, wenn
- sich am Sonderrad Änderungen in maßlicher, werkstofflicher oder fertigungstechnischer Hinsicht ergeben.
V. Unterlagen:
V.1. Technische Unterlagen:
V.2. Allgemeine Hinweise:
Keine
VI. Radspezifische Auflagen
74B) Die verwendeten Radbefestigungsteile sind auf ihre Eignung zu überprüfen.
Cinibulk
Sachverständiger
Prüflabor DIN EN ISO/IEC 17025
Wien, 26.03.2019
TUR
Benannt unter der Registriernummer KBA-P 00055-00
von der Benennungsstelle des Kraftfahrt-Bundesamtes, Bundesrepublik Deutschland.
