TÜV AUSTRIA AUTOMOTIVE GMBH
Deutschstraße 10
A-1230 Wien
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TECHNISCHER BERICHT
366-0501-20-WIRD-TB
Hersteller: AD VIMOTION GmbH
73760 Scharnhausen
Art: Sonderrad
Typ: OXMP3 10,5x21
Prüfort: Wien, Prüfzeitraum 04.11.2020 - 29.11.2020.
Die Dauerfestigkeit, der hier beschriebenen Sonderräder, wurde gemäß der "Richtlinien für die Prüfung von
Sonderrädern für Kfz und ihre Anh. BMV/StV 13/36.25.07-20.01, VkBl S 1377" vom 25.11.1998 geprüft.
I. Übersicht
Radausfbez. Lochkreis Einpresstiefe Mittenloch zul. Radlast zul. Abrollumf. Radgewicht gültig ab
in mm/zahl in mm in mm in kg in mm in kg Fertig.Datum
510830634 108/5 30 63,4 780 2350 17,8 10/20
511235666 112/5 35 66,6 780 2350 17,9 10/20
511240666 112/5 40 66,6 780 2350 17,7 10/20
511247666 112/5 47 66,6 780 2350 18,3 10/20
511518716 115/5 18 71,6 780 2350 18,4 10/20
512030769 120/5 30 76,9 780 2350 17,9 10/20
513062716 130/5 62 71,6 780 2350 17,5 10/20
I.1. Beschreibung der Sonderräder
Hersteller : AD VIMOTION GmbH
:
: 73760 Scharnhausen
Handelsmarke : AD VIMOTION GmbH
Radtyp : OXMP3 10,5x21
Dimension : 10 1/2 J X 21 EH2+
I.2. Radanschluss
siehe Punkt I. Übersicht
I.3. Kennzeichnung der Sonderräder
An den Sonderrädern wird folgende Kennzeichnung an der Außen- bzw. Innenseite eingegossen bzw.
eingeprägt, siehe Beispiel der Radausführung 510830634:
: Außenseite : Innenseite
Radtyp : -- : OXMP3 10,5x21
Radgröße : -- : 21 X 10.5 J
Einpreßtiefe : -- : ET30
Herstellungsdatum : -- : Fertigungsmonat und -jahr
: z.B. 10/20
Zusätzlich können an der Radinnenseite bzw. -außenseite verschiedene Kontrollzeichen angebracht sein.
Benannt unter der Registriernummer KBA-P 00055-00 von der Benennungsstelle
des Kraftfahrt-Bundesamtes, Bundesrepublik Deutschland.
Technischer Bericht 366-0501-20-WIRD-TB
Radtyp: OXMP3 10,5x21
Antragsteller: AD VIMOTION GmbH Stand: 03.12.2020
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I.4. Verwendungsbereich
Die Sonderräder sind für Personenkraftwagen vorgesehen.
II. Klassifizierung
Die Dauerfestigkeit, der hier beschriebenen Sonderräder, wurde gemäß der "Richtlinien für die Prüfung von
Sonderrädern für Kfz und ihre Anh. BMV/StV 13/36.25.07-20.01, VkBl S 1377" vom 25.11.1998 geprüft.
Es handelt sich bei dem vorliegenden Radtyp um ein Sonderrad.
II.1. Felge
Die nachgeprüften Muster stimmen in den wesentlichen Punkten mit den unter Ziffer V.1. aufgeführten
Unterlagen überein.
II.2. Werkstoff der Sonderräder:
Zusammensetzung, Festigkeitswerte und Korrosionsverhalten des Werkstoffes sind in der Beschreibung des
Herstellers aufgeführt; diese Angaben wurden durch uns nicht überprüft.
II.3. Festigkeitsprüfung:
II.3.1. Dauerfestigkeitsprüfung:
Die Biegeumlaufprüfung wurde positiv für folgende Prüfmomente abgeschlossen:
LochkreisEinpress- Mitten- Rad- Abroll- gültig ab Anzugs- Prüf- Kurz- Lang- Prüfungs-
tiefe loch last umfang moment moment zeit zeit status
mm/Zahl in mm in mm in kg in mm Datum in Nm in Nm
Prüfwert Mb max
bei 100%
108/5 30 63,4 780 2350 10/20 150 5610 1 1 Geprüft
112/5 35 66,6 780 2350 10/20 150 5687 1 1 Geprüft
112/5 40 66,6 780 2350 10/20 150 5763 1 1 Geprüft
112/5 47 66,6 780 2350 10/20 150 5870 1 1 Geprüft
115/5 18 71,6 780 2350 10/20 150 5427 1 1 Geprüft
120/5 30 76,9 780 2350 10/20 150 5610 1 1 Geprüft
130/5 62 71,6 780 2350 10/20 150 6100 1 1 Geprüft
Diagnoseverfahren: Risseindringprüfung nach DIN EN ISO 3452-1_2013
II.3.2 Abrollprüfung:
Ergänzend wurde ein Abrollversuch gemäß den "Richtlinien für die Prüfung von Sonderrädern für
Personenkraftwagen und Krafträder" vom 25.11.1998" durchgeführt.
Der Abrollprüfung wurden folgende Werte zugrunde gelegt:
Loch- Einpress- Mitten Rad- gültig ab Strecke Last Reifen- Reifengröße Prüfungs-
kreis tiefe loch last druck status
mm/zahl in mm in mm in kg Datum in km in kg in bar
108/5 30 63,4 780 10/20 Abgeleitet
112/5 35 66,6 780 10/20 2000 1950 4,5 315/40R21 Geprüft
112/5 40 66,6 780 10/20 Abgeleitet
112/5 47 66,6 780 10/20 Abgeleitet
115/5 18 71,6 780 10/20 Abgeleitet
120/5 30 76,9 780 10/20 Abgeleitet
130/5 62 71,6 780 10/20 2000 1950 4,5 315/40R21 Geprüft
Nach Ablauf der erforderlichen Abrollstrecke wurde an den Rädern weder ein Anriss noch eine
Funktionsbeeinträchtigung festgestellt.
Diagnoseverfahren: Risseindringprüfung nach DIN EN ISO 3452-1_2013
Benannt unter der Registriernummer KBA-P 00055-00
von der Benennungsstelle des Kraftfahrt-Bundesamtes, Bundesrepublik Deutschland.
Technischer Bericht 366-0501-20-WIRD-TB
Radtyp: OXMP3 10,5x21
Antragsteller: AD VIMOTION GmbH Stand: 03.12.2020
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II.3.3 Impact Prüfung:
Dem Impact-Test wurden folgende Werte zugrunde gelegt:
Loch- Einpress- Mitten Rad- gültig ab Reifengröße Fallmasse Reifen- Prüfungs-
kreis tiefe loch last fülldruck status
mm/zahl in mm in mm in kg Datum in kg in bar
108/5 30 63,4 780 10/20 265/35R21 648 2 Geprüft
112/5 35 66,6 780 10/20 Abgeleitet
112/5 40 66,6 780 10/20 Abgeleitet
112/5 47 66,6 780 10/20 265/35R21 648 2 Geprüft
115/5 18 71,6 780 10/20 265/35R21 648 2 Geprüft
120/5 30 76,9 780 10/20 265/35R21 648 2 Geprüft
130/5 62 71,6 780 10/20 265/35R21 648 2 Geprüft
Die Prüfung wurde mit positivem Ergebnis abgeschlossen.
III. Entfällt
IV. Zusammenfassung:
Die Prüfungen wurden entsprechend den relevanten Anforderungen der EN ISO/IEC 17025:2005 durchgeführt.
Der Antragsteller hat darüber hinaus dafür zu sorgen, dass dieser Bericht sowie dessen Anlagen durch
Nachtrag ergänzt wird, wenn
- sich am Sonderrad Änderungen in maßlicher, werkstofflicher oder fertigungstechnischer Hinsicht ergeben.
V. Unterlagen:
V.1. Technische Unterlagen:
V.2. Allgemeine Hinweise:
Keine
Vomela
Sachverständiger
Prüflabor DIN EN ISO/IEC 17025:2017
Wien, 03.12.2020
VOM
Benannt unter der Registriernummer KBA-P 00055-00
von der Benennungsstelle des Kraftfahrt-Bundesamtes, Bundesrepublik Deutschland.
