Gutachten
Nr. RA-001412-A0-216
zur Erteilung der Allgemeinen Betriebserlaubnis Nr. 55726 nach
§ 22 Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung
für den Sonderradtyp RC34-909
I Auftraggeber: Brock Alloy Wheels Deutschland GmbH
Schleidener Strasse 32
53919 Weilerswist- Derkum
Dieses Gutachten gilt für das Sonderrad ab dem in der Tabelle zu III genannten Herstelldatum.
Die Radausführungen, die nur an der Vorderachse zulässig sind, dürfen nur in Kombination
mit dem Radtyp RC34-809 (KBA53437) an der Hinterachse verbaut werden.
Die Radausführungen, die nur an der Hinterachse zulässig sind, dürfen nur in Kombination
mit den Radtypen RC34-859 (KBA55763), RC34-759 (KBA54401), RC34-809 (KBA53437) an der
Vorderachse verbaut werden.
Bei Rädern ohne Zentrierring gilt: Ohne Genehmigung nach UN-Regelung Nr. 124 ist die
Verwendung einer Rad-/Reifen-Kombination nur zulässig, wenn sie nicht serienmäßig vom
§22 55726*00
Fahrzeughersteller freigegeben ist (z. B. EU-Übereinstimmungsbescheinigung (COC) oder
Fahrzeugpapiere).
II Technische Angaben zu den Sonderrädern
Hersteller: Brock Alloy Wheels Deutschland GmbH
Radtyp: RC34-909
Radgröße: 9Jx19H2
Einpresstiefe: siehe Übersicht
Art des Sonderrades: einteiliges Leichtmetall-Rad
Ausführungsbezeichnung: siehe Übersicht
Lochkreisdurchmesser: siehe Übersicht
Lochzahl: siehe Übersicht
Mittenlochdurchmesser: siehe Übersicht
Zentrierart: Mittenzentrierung
Geprüfte Radlast: siehe Übersicht
Reifenabrollumfang: siehe Übersicht
IFM - Geschäftsstelle Essen PRÜFLABORATORIUM
Schönscheidtstraße 28 IFM - Institut für Fahrzeugtechnik und Mobilität
45307 Essen Akkreditiert nach DIN EN ISO/IEC 17025:2018 D-PL - 11109 - 01 - 00
Technischer Dienst: KBA – P 00004-96
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Auftraggeber : Brock Alloy Wheels Deutschland GmbH
Teiletyp : RC34-909
III Übersicht der Ausführungen
Ausführung Loch- Bol- zyl. Be- Ein- Mitten- zul. zul. ab
zahl/ zen- Maß festi- press- loch-Ø Abroll- Rad- Herstell-
Loch- loch-Ø Bolzen- gungs- tiefe umfang last *) datum
kreis-Ø loch bund [Monat/
Rad Zentrierring [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm] [kg] Jahr]
P3 ohne Ring 5/112 15,50 9,30Kugel 21 66,60 2260 920 07/2024
Ø28
mm
V7 ohne Ring 5/112 15,00 7,70 Kugel 25 57,10 2260 920 07/2024
Ø25,6
mm
D12 ohne Ring 5/112 15,50 24,00 Kugel 30 66,60 2260 920 07/2024
Ø28
mm
O7 ohne Ring 5/110 15,00 6,50 Kegel 34 65,10 2260 920 07/2024
60°
§22 55726*00
BM1 ohne Ring 5/112 15,00 7,50 Kegel 42 66,55 2260 920 07/2024
60°
F3 ohne Ring 5/114,3 15,00 9,00 Kegel 45 70,70 2260 920 07/2024
60°
X7 ohne Ring 5/108 16,50 9,00 Kegel 53 63,40 2260 920 07/2024
60°
V12 ohne Ring 5/112 15,50 8,50 Kugel 58 57,10 2260 920 07/2024
Ø28
mm
D4 ohne Ring 5/112 15,00 8,30 Kugel 58,1 66,60 2260 920 07/2024
Ø28
mm
*) Die zulässige Radlast kann je nach Reifengröße vom angegebenen Wert abweichen.
IV Beschreibung der Sonderräder
Hersteller Brock Alloy Wheels Deutschland GmbH
Schleidener Strasse 32
53919 Weilerswist- Derkum
Vertrieb Brock Alloy Wheels Deutschland GmbH
Schleidener Strasse 32
53919 Weilerswist-Derkum
Fertigung Jajce Alloy Wheels d.o.o.
Divicani b.b.
70101 Jajce
Art der Sonderräder Einteilige Leichtmetallrad mit 10 Speichen
Korrosionsschutz Lackierung
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Auftraggeber : Brock Alloy Wheels Deutschland GmbH
Teiletyp : RC34-909
IV.1 Radanschluss
Befestigungsart: siehe Übersicht
Anzahl der Befestigungsbohrungen: siehe Übersicht
Durchmesser der Befestigungs- siehe Übersicht
bohrungen in mm:
Lochkreisdurchmesser in mm: siehe Übersicht
Mittenlochdurchmesser in mm: siehe Übersicht
Zentrierart: Mittenzentrierung
Anzugsmoment: je nach Vorgabe des Fahrzeugherstellers bzw. wie im
jeweiligen Verwendungsbereich angegeben
IV.2 Kennzeichnung der Sonderräder
Ort Bezeichnung Kennzeichen
auf der Designseite (außen) Typzeichen KBA 55726
ECE Genehm.-Nr. *) E1 124R-002458
auf der Radanschlussseite (innen) Radtyp RC34-909
Hersteller Brock Alloy Wheels
§22 55726*00
Radgröße 9Jx19H2
Gießereizeichen JAW
Japan. Prüfzeichen JWL
Herstellungsdatum Tabelle, Monat/Jahr
Einpresstiefe z.B. ET53
Ausführung z.B. X7
Lochkreis z.B Lk 108
An der Innenseite der Sonderräder können verschiedene Kontrollzeichen angebracht sein.
*) Nur bei Radausführungen mit ECE-Genehmigung.
V. Sonderradprüfung
V.1 Felgengröße
Die Maße und Toleranzen der unsymmetrischen Tiefbettfelge mit doppelseitigem Hump entsprechen
der E.T.R.T.O - Norm. Die Maße wurden überprüft. Die nachgeprüften Muster stimmten in den
wesentlichen Punkten mit den Zeichnungsunterlagen überein.
V.2 Werkstoff der Sonderräder
Zusammensetzung, Festigkeitswerte und Korrosionsverhalten des Werkstoffes sind in der
Beschreibung des Herstellers aufgeführt. Diese Angaben wurden durch uns nicht geprüft.
V.3 Festigkeitsprüfung
Die Sonderradprüfungen wurden von TÜV Rheinland - Technologiezentrum Typprüfstelle
Lambsheim, Berichts-Nr. 24-0434-A0-V01, durchgeführt. Die Prüfberichte mit den Messergebnissen
liegen vor.
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Auftraggeber : Brock Alloy Wheels Deutschland GmbH
Teiletyp : RC34-909
VI Anbau und Verwendungsprüfung
VI.1 Anbauuntersuchung am Fahrzeug
Wenn die in den Anlagen aufgeführten Auflagen und Hinweise erfüllt sind, haben die Räder
ausreichenden Abstand von Brems- und Fahrwerksteilen, und die Freigängigkeit der Reifen in den
Radhäusern ist bei den im Straßenverkehr üblichen Bedingungen gewährleistet.
VI.2 Fahrversuche
Eine Werksfreigabe über Felgengröße und Einpresstiefe liegt zum Teil vor. Die Anbau-,
Freigängigkeits- und Handlingsprüfungen an den in den Anlagen aufgeführten Fahrzeugen wurden
entsprechend den Kriterien des VdTÜV Merkblatts 751 Anhang I, in der Fassung 01.2018 und 4.6.8
der Richtlinie für die Prüfung von Sonderrädern vom 25.11.1998 durchgeführt.
Bei den durchgeführten Prüfungen ergaben sich im Vergleich zur serienmäßigen Ausrüstung der
Fahrzeuge keine Beanstandungen. Kriterien des Fahrkomforts lagen der Beurteilung nicht zugrunde.
Die Prüfergebnisse und somit auch die Auflagen und Hinweise berücksichtigen die in der E.T.R.T.O.
genannten Reifengrößtmaße "Maximum in Service".
§22 55726*00
VI.3 Fahrwerksfestigkeit
Die Spurverbreiterung beträgt bei den geprüften PKW weniger als 2% der serienmäßigen Spurweite,
deshalb ist eine Prüfung der Fahrwerksfestigkeit nicht erforderlich.
VI.4 Prüfergebnis
Gegen die Verwendung des Radtyps RC34-909 an den in den Anlagen aufgeführten Fahrzeugen
bestehen aufgrund der in Punkt VI genannten Untersuchungen keine technischen Bedenken.
VII Zusammenfassung
Die Sonderräder RC34-909 des Herstellers Brock Alloy Wheels Deutschland GmbH entsprechen den
"Richtlinien für die Prüfung von Sonderrädern für Kraftfahrzeuge und ihre Anhänger" vom
25.11.1998. Die Bezieher der Sonderräder müssen (z.B. durch eine mitzuliefernde Anbauanweisung)
auf die Auflagen und Hinweise der jeweiligen Anlage sowie auf die Befestigungsart und die
erforderlichen Anzugsmomente der Radbefestigungsteile hingewiesen werden.
Die Bezieher der Sonderräder müssen außerdem darauf hingewiesen werden, daß bei Verwendung
des serienmäßigen Reserverades die Original-Radbefestigungsteile zu verwenden sind. Eine
Begutachtung nach § 19 Abs. 3 StVZO ist dann erforderlich, wenn durch den Anbau der Sonderräder
am Fahrzeug Änderungen vorgenommen werden müssen (siehe Auflage A01) in der jeweiligen
Anlage).
VIII Anlagen
VIII.1 Radspezifische Anlagen
Zeichnungsnr. Datum
Zeichnung der Ausführung(en) RC34-909 vom 21.05.2024
Festigkeitsbericht 24-0434-A0-V01 vom 20.09.2024
Zeichnung der Nabenkappe RK-01 vom 19.09.2018
Radbeschreibung Radbeschreibung RC34-909 vom 06.09.2024
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Teiletyp : RC34-909
VIII.2 Verwendungsbereich Anlagen
Die Sonderräder sind vorgesehen für die in den folgenden Anlagen aufgeführten Fahrzeuge.
ANLAGE 0 Teil1: Tragfähigkeitskennzahl und Geschwindigkeitssymbol
Teil2: Hinweise zu den Radabdeckungsauflagen
Verwendungsbereiche Seiten Datum
FORD
ANLAGE 1 (5/114,3/70,5 ET45 F3 / ohne Ring) 4 13.11.2024
Kombinationen von Radtyp RC34-759 mit Radtyp RC34-909
Verwendungsbereiche Seiten Datum
MERCEDES
ANLAGE JL1 (5/112/66,5 4 13.11.2024
VA: ET40 RC34-759 / D4 / ohne Ring
HA: ET58,1 RC34-909 / D4 / ohne Ring)
Kombinationen von Radtyp RC34-809 mit Radtyp RC34-909
§22 55726*00
Verwendungsbereiche Seiten Datum
ALFA-ROMEO
ANLAGE CL2 (5/110/65 6 13.11.2024
VA: ET33 RC34-809 / O7 / ohne Ring
HA: ET34 RC34-909 / O7 / ohne Ring)
MERCEDES
ANLAGE CL1 (5/112/66,5 14 13.11.2024
VA: ET32,5 RC34-809 / D12 / ohne Ring
HA: ET30 RC34-909 / D12 / ohne Ring)
VOLVO
ANLAGE CL4 (5/108/63,3 3 13.11.2024
VA: ET50 RC34-809 / X7 / ohne Ring
HA: ET53 RC34-909 / X7 / ohne Ring)
VW
ANLAGE CL3 (5/112/57 4 13.11.2024
VA: ET45 RC34-809 / V12 / ohne Ring
HA: ET58 RC34-909 / V12 / ohne Ring)
Kombinationen von Radtyp RC34-859 mit Radtyp RC34-909
Verwendungsbereiche Seiten Datum
BMW
ANLAGE KL2 (5/112/66,5 7 13.11.2024
VA: ET35 RC34-859 / BM1 / ohne Ring
HA: ET42 RC34-909 / BM1 / ohne Ring)
PORSCHE
ANLAGE KL1 (5/112/66,5 4 13.11.2024
VA: ET21 RC34-859 / P3 / ohne Ring
HA: ET21 RC34-909 / P3 / ohne Ring)
Gutachten zur Erteilung der ABE-Nr. 55726 nach §22 StVZO
Nr. : RA-001412-A0-216
Seite : 6/6
Auftraggeber : Brock Alloy Wheels Deutschland GmbH
Teiletyp : RC34-909
Kombinationen von Radtyp RC34-909 mit Radtyp RC34-809
Verwendungsbereiche Seiten Datum
AUDI
ANLAGE LC1 (5/112/57 3 13.11.2024
VA: ET25 RC34-909 / V7 / ohne Ring
HA: ET46 RC34-809 / V7 / ohne Ring)
| = aktualisierte bzw. neu hinzugefügte Verwendungsbereiche
TÜV NORD Mobilität GmbH & Co. KG
IFM - Institut für Fahrzeugtechnik und Mobilität
Schönscheidtstr. 28, 45307 Essen
Durch die Dakks nach DIN EN ISO/IEC 17025:2018 akkreditiertes Prüflaboratorium.
Die Akkreditierung gilt nur für den in der Urkundenanlage D-PL-11109-01-00 aufgeführten Akkreditierungsumfang.
Benannt als Technischer Dienst
vom Kraftfahrt Bundesamt: KBA -P 00004-96
Geschäftsstelle Essen, den 13.11.2024
§22 55726*00
Dipl. Ing. Ralf Wolff
