Technischer Bericht: 2023-TB-PSA-0015-NT2
Stand: 21.03.2024
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Technischer Bericht
2023-TB-PSA-0015-NT2
Antragsteller: Volker Schmidt GmbH & Co. KG
Efeustraße 19
23795 Bad Segeberg
Prüfgegenstand: PKW-Leichtmetall-Sonderrad, einteilig
Typ: S400 18X8.5
Typ-ID: 833
Name: 18HDX
Dimension: 8½JX18H2
Zentrierart: Mittenzentrierung
1. Hinweise
1.1 Allgemein
Geprüft wurden im Rahmen der Prüfung die Mittenbohrung, Befestigungsbohrungen, Einpresstiefe, zylindrischer Teil der
Befestigungsbohrungen, Lochkreis zur Mittenbohrung, Maulweite, Raddurchmesser, Wandstärke, Hump, Rund- und Planlauf und die
Unwucht.
1.2 Prüfgrundlage
Dieser Technische Bericht ist ausschließlich der Nachweis über die Dauerfestigkeit der im Weiteren beschriebenen Räder. Die hier
beschriebenen Räder wurden gemäß den „Richtlinien für die Prüfung von Sonderrädern für Kfz. und ihre Anhänger BMV/StV
13/36.25.07-20.01, VkBl S 1377“ vom 25.11.1998 geprüft.
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2. Bilddarstellung
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3. Radausführungen
Radausführung V LZ LK ML ET RG BS MR AR AM O P/A GAF AES
ET+45 6x120 74,59 A 6 120 74,59 45 -- Kegel 60° 1.400 2.410 200 -- A 02/2022 21.03.2024
ET+46 6x120 74,59 A 6 120 74,59 46 -- Kegel 60° 1.400 2.410 200 -- A 02/2022 21.03.2024
ET+47 6x120 74,59 A 6 120 74,59 47 13,4 Kegel 60° 1.400 2.410 200 L P 02/2022 21.03.2024
ET+48 6x120 74,59 A 6 120 74,59 48 -- Kegel 60° 1.400 2.410 200 -- A 02/2022 21.03.2024
ET+49 6x120 74,59 A 6 120 74,59 49 -- Kegel 60° 1.400 2.410 200 -- A 02/2022 21.03.2024
ET+53 6x120 74,09 A 6 120 74,09 53 -- Kegel 60° 1.400 2.410 200 -- A 02/2022 03.02.2023
ET+54 6x120 74,09 A 6 120 74,09 54 -- Kegel 60° 1.400 2.410 200 -- A 02/2022 03.02.2023
ET+55 6x120 74,09 A 6 120 74,09 55 13,0 Kegel 60° 1.400 2.410 200 L P 02/2022 03.02.2023
ET+56 6x120 74,09 A 6 120 74,09 56 -- Kegel 60° 1.400 2.410 200 -- A 02/2022 21.03.2024
ET+57 6x120 74,09 A 6 120 74,09 57 -- Kegel 60° 1.400 2.410 200 -- A 02/2022 21.03.2024
ET+49 6x125 84,09 A 6 125 84,09 49 -- Kegel 60° 1.400 2.410 200 -- A 02/2022 21.03.2024
ET+50 6x125 84,09 A 6 125 84,09 50 -- Kegel 60° 1.400 2.410 200 -- A 02/2022 21.03.2024
ET+51 6x125 84,09 A 6 125 84,09 51 -- Kegel 60° 1.400 2.410 200 -- A 02/2022 21.03.2024
ET+52 6x125 84,09 A 6 125 84,09 52 -- Kegel 60° 1.400 2.410 200 -- A 02/2022 21.03.2024
ET+53 6x125 84,09 A 6 125 84,09 53 -- Kegel 60° 1.400 2.410 200 -- A 02/2022 21.03.2024
ET+49 6x130 84,09 A 6 130 84,09 49 -- Kegel 60° 1.400 2.410 200 -- A 02/2022 26.01.2023
ET+50 6x130 84,09 A 6 130 84,09 50 -- Kegel 60° 1.400 2.410 200 -- A 02/2022 26.01.2023
ET+51 6x130 84,09 A 6 130 84,09 51 13,1 Kegel 60° 1.400 2.410 200 L P 02/2022 26.01.2023
ET+52 6x130 84,09 A 6 130 84,09 52 -- Kegel 60° 1.400 2.410 200 -- A 02/2022 26.01.2023
ET+53 6x130 84,09 A 6 130 84,09 53 -- Kegel 60° 1.400 2.410 200 -- A 02/2022 26.01.2023
V: Variante der Radausführung
LZ: Lochzahl
LK: Lochkreis in [mm]
ML: Mittenloch in [mm]
ET: Einpresstiefe in [mm]
RG: Radgewicht in [kg]
BS: Befestigungssitz
MR: Radlast in [kg]
AR: Abrollumfang in [mm]
AM: Anzugsmoment in [Nm]
O: Oberfläche (R = roh/ L = lackiert/gepulvert)
P/A: Ausführung geprüft / Ausführung abgeleitet
GAF: Gültig ab Fertigungsdatum
AES: Änderungsstand
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4. Kennzeichnung
An den Rädern wird folgende Kennzeichnung an der Außen- bzw. Innenseite graviert, eingegossen bzw. geprägt:
RADAUSSENSEITE RADINNENSEITE
KBA-Typzeichen -- --
Japanisches Prüfwertzeichen -- JWL
Weitere Prüfwertzeichen -- VIA
Handelsbezeichnung /-marke S SCHMIDT REVOLUTION --
Typ -- S400 18X8.5
Ausführung -- z.B. ET+51 6x130 84,09
Herstellerkennung -- --
Raddimension -- 18x8,5J
Lochkreis [mm] -- z.B. 6x130
Einpresstiefe [mm] -- z.B. ET+51
Herkunftsmerkmal -- --
Herstellungsdatum -- Datumsgitter
5. Technische Dokumentation
Der Prüfung zugrunde liegende Unterlagen:
Allgemeine Bezeichnung Dokumentenname Datum der Erstellung / Änderung
Radbeschreibung -- --
Radzeichnung -- --
Radbefestigung -- --
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6. Prüfungen
6.1 Umlaufbiegeprüfung
Die Umlaufbiegeprüfungen wurden mit folgenden Parametern durchgeführt:
Radausführung LZ LK ET MR AR rdyn f ULBP Mbmax.
ET+47 6x120 74,59 6 120 47 1.400 2.410 0,384 2 75% 10.774
ET+47 6x120 74,59 6 120 47 1.400 2.410 0,384 2 50% 10.774
ET+55 6x120 74,09 6 120 55 1.400 2.410 0,384 2 75% 10.993
ET+55 6x120 74,09 6 120 55 1.400 2.410 0,384 2 50% 10.993
ET+51 6x130 84,09 6 130 51 1.400 2.410 0,384 2 75% 10.883
ET+51 6x130 84,09 6 130 51 1.400 2.410 0,384 2 50% 10.883
Die Forderungen der Richtlinie wurden erfüllt. Nach Erreichen der vorgeschriebenen Mindestlastspielzahl wurde kein technischer Anriss
festgestellt. Ein nicht zulässiger Abfall des Befestigungs-Anzugsmomentes war nicht gegeben.
6.2 Impacttest
Die Impactprüfungen wurden nach ISO 7141 mit folgenden Parametern durchgeführt:
Radausführung LZ LK ET MR RDI pRI SP IM
ET+47 6x120 74,59 6 120 47 1.400 215/35R18 200 1* 1.020
ET+47 6x120 74,59 6 120 47 1.400 215/35R18 200 2* 1.020
ET+55 6x120 74,09 6 120 55 1.400 215/35R18 200 1* 1.020
ET+55 6x120 74,09 6 120 55 1.400 215/35R18 200 2* 1.020
ET+51 6x130 84,09 6 130 51 1.400 215/35R18 200 1* 1.020
ET+51 6x130 84,09 6 130 51 1.400 215/35R18 200 2* 1.020
1* zwischen zwei Speichen auf das Ventilloch
2* auf eine Speiche gegenüber dem Ventilloch
(3* auf einen Worst-Case Bereich)
Die Forderungen der Richtlinie wurden erfüllt. Es wurde kein unzulässiger technischer Anriss festgestellt. Ein Luftdruckverlust innerhalb
einer Minute war nicht gegeben.
6.3 Abrollprüfung
Die Abrollprüfungen wurden mit folgenden Parametern durchgeführt:
Radausführung LZ LK ET MR RDA pRA AS VR FA
ET+55 6x120 74,09 6 120 55 1.400 285/60R18 450 2.000 80 34,34
ET+51 6x130 84,09 6 130 51 1.400 285/60R18 450 2.000 80 34,34
Die Forderungen der Richtlinie wurden erfüllt. Nach Erreichen der vorgeschriebenen Abrollstrecke wurde kein technischer Anris s
festgestellt. Ein nicht zulässiger Abfall des Befestigungs-Anzugsmomentes war nicht gegeben.
LZ: Lochzahl [n] ULBP: Umlaufbiegeprüfung 75% oder 50%
LK: Lochkreis in [mm] Mbmax: Bezugsmoment für die jeweilige Laststufe in [Nm]
ET: Einpresstiefe in [mm] pRI: Reifenluftdruck der Impactprüfung in [kPa]
MR: Radlast in [kg] pRA: Reifenluftdruck der Abrollprüfung in [kPa]
AR: Abrollumfang in [mm] IM: Impact-Fallgewicht in [kg]
f: Faktor Radlasterhöhung AS: Abrollstrecke in [km]
RDI: Reifendimension der Impactprüfung VR: Rad-Abrollgeschwindigkeit in [km/h]
RDA: Reifendimension der Abrollprüfung FA: Abrolllast in [kN]
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6.4 Zusammenfassung der Prüfergebnisse
Art der Prüfung Prüfverfahren Ergebnis der Prüfung
Umlaufbiegeprüfung 50% Farbeindringverfahren i.O.
Umlaufbiegeprüfung 75% Farbeindringverfahren i.O.
Impactprüfung Farbeindringverfahren i.O.
Abrollprüfung Farbeindringverfahren i.O.
6.5 Werkstoff- und Korrosionsprüfung
Zusammensetzung, Festigkeitswerte und Korrosionsverhalten des Werkstoffes sind in der Beschreibung des Herstellers aufgeführt , diese
Angaben wurden durch uns nicht geprüft. Prüfungen hierzu werden in der Anlage erläutert.
6.6 Maßvergleich
Die Maße und Toleranzen der wesentlichen Hauptabmessungen entsprechen der E.T.R.T.O.
6.7 Verwendete Reifendimensionen bei Prüfungen
Bei den Impact- und Abrollprüfungen wurden unter der Berücksichtigung der E.T.R.T.O. die für die jeweilige Prüfung kritischste
Reifendimension verwendet. Hierbei gilt die Ausnahme, dass der Rad-Hersteller davon abweichende Reifendimensionen unter der
Berücksichtigung der E.T.R.T.O. für die Prüfungen selbst festlegt.
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7. Allgemeine Angaben zur Prüfung
7.1 Prüfeinrichtungen
Die Prüfungen wurden auf Anlagen durchgeführt, die den Anforderungen der Prüfgrundlage DIN EN ISO/IEC 17025:2018 entsprechen.
Die Mess- und Prüfeinrichtungen erfüllen die in den Richtlinien und Prüfanweisungen geforderten Genauigkeiten und unterliegen einer
ständigen Überwachung.
7.2 Prüfgegenstand
Der Prüfgegenstand wurde vom Auftraggeber bereitgestellt.
7.3 Radbefestigungsteile
Bei der Prüfung sind die erforderlichen Radbefestigungsteile in die Prüfung einbezogen worden. Die zu verwendenden
Radbefestigungsteile sowie deren Anzugsmomente sind den Verwendungsbereichsgutachten zu entnehmen.
7.4 Technischer Dienst und Prüfungszeitraum
Ausführender Technischer Dienst Prüfstandort Prüfungszeitraum
Prüflabor Süd GmbH Groß Floyen 12, 24616 Brokstedt Januar, Februar 2023; März 2024
8. Änderungsstände
Technischer Bericht Nr. Anmerkungen Datum der Erstellung / Änderung
2023-TB-PSA-0015 -- 26.01.2023
2023-TB-PSA-0015-NT1 Erweiterung der Radausführungen 03.02.2023
2023-TB-PSA-0015-NT2 Erweiterung der Prüfungen und Radausführungen 21.03.2024
9. Qualitätsmanagementsystem
QM System gemäß Anlage XIX zum §19 StVZO:
Zertifizierungsstelle Zertifikat Nr. Gültig bis
TÜV Thüringen e.V. 1510224190 19.02.2027
10. Anlagenverzeichnis
Allgemeine Bezeichnung Dokumentenname Datum der Erstellung / Änderung
-- -- --
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11. Sachverständige Beurteilung
Das Sonderrad entspricht den „Richtlinien für die Prüfung von Sonderrädern für Personenkraftwagen und Krafträdern“ §30 StVZO i.
d. g. F. /Erläuterung 42, (der Richtlinie für die Prüfung von Sonderrädern für KFZ und ihre Anhänger BMV/StV 13/36.25.07-20.01
vom 25.11.1998). Die verwendeten Prüfmuster waren im Hinblick auf das erforderliche Leistungsniveau für den zu genehmigenden
Typ repräsentativ.
Dieser Technische Bericht kann als Arbeitsunterlage für die Erstellung eines Teilegutachtens nach §19(3) StVZO oder einer
Typgenehmigung nach §§20, 22 StVZO für ein Sonderrad für Kraftfahrzeuge zur Personenbeförderung der Klasse(n) M1, M2
verwendet werden.
12. Anmerkung
Dieser Technische Bericht umfasst die Seiten 1 bis 7. Dieser darf nur vom Auftraggeber und nur in vollem Wortlaut und Umfang
vervielfältigt und weitergegeben werden. Eine auszugsweise Vervielfältigung und Veröffentlichung des Technischen Berichtes ist nur
nach schriftlicher Genehmigung des Prüflaboratoriums zulässig.
Brokstedt, 21.03.2024
Pr üf la bor Süd Gmb H
Benannter Technischer Dienst
des Kraftfahrt-Bundesamtes, Bundesrepublik Deutschland.
Der Sachverständige
Ing. M. Kleingarn
Ende des Technischen Berichtes
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