G-Zl.: 08-TAAP-0405/AB
D-Nr.: 393281/0000
TÜV AUSTRIA
AUTOMOTIVE GMBH
Prüfbericht Geschäftsstelle:
Deutschstraße 10
1230 Wien
08-TAAP-0405/AB Telefon:
+43(0)1 610 91-0
Fax: DW 6555
automotive@tuv.at
gemäß der Richtlinie für die Prüfung von
Sonderrädern für KFZ und ihre Anhänger Ansprechpartner:
Dipl.-Ing. Christian ABEL
BMV/StV 13/36.25.07-20.01 vom 25.11.1998, VkBl S 1377 DW 6470
ab@tuv.at
TÜV ®
Prüfstelle,
Name und Anschrift : TÜV AUSTRIA AUTOMOTIVE GMBH Überwachungsstelle,
des Technischen Dienstes Deutschstraße 10 Technischer Dienst
A-1230 Wien (KBA)
Geschäftsführung:
Dipl.-Ing. Walter
BUSSEK
Mag. Christoph
WENNINGER
Name und Anschrift : Volker Schmidt GmbH
des Auftraggebers Efeustraße 19 Sitz:
Krugerstraße 16
23795 Bad Segeberg 1015 Wien/Österreich
DEUTSCHLAND
weitere
Geschäftsstellen:
Bludenz, Lauterach, Marz
und Filderstadt (D)
Prüfgegenstand : Leichtmetall-Sonderrad einteilig Firmenbuchgericht/
-nummer:
Wien / FN 288473 a
LK: 108 ÷139,7
Typ: CC Line Bankverbindungen:
BA CA 52949001084
Größe: 10J x 22H2 IBAN
AT121200052949001084
BIC BKAUATWW
RZB 001-04.093.266
IBAN
AT593100000104093266
BIC RZBAATWW
UID ATU 63237036
DVR 3002479
Seite 1 von 5
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G-Zl.: 08-TAAP-0405/AB
1. Aufgabenstellung:
Auftragsgemäß wurden im Zeitraum 05.12.2007 bis 24.01.2008 Leichtmetall-Sonderräder für PKW, einer
Betriebsfestigkeitsprüfung, nach der Richtlinie für die Prüfung von Sonderrädern für KFZ und ihre
Anhänger BMV/StV 13/36.25.07-20.01 vom 25.11.1998, VkBl S 1377 unterzogen.
2. Beschreibung des Leichmetall-Sonderrades (Prüfkörper)
Art : Einteiliges Leichtmetall-Sonderrad mit unsymmetrischen Tiefbett und
Doppelhump; Felgenschüssel mit 10 Doppel-Speichen; Nabenbohrung
durch Deckel verschlossen
Antragsteller : Volker Schmidt GmbH
Efeustraße 19
23795 Bad Segeberg
DEUTSCHLAND
Hersteller : Volker Schmidt GmbH
Efeustraße 19
23795 Bad Segeberg
DEUTSCHLAND
Handelsmarke : Schmidt Revolution
Handelsbezeichnung : CC Line
Typ : CC Line
Radgröße nach Norm : 10J x 22H2
Zentrierung : Mittenzentrierung
Radgewicht : 23,8 kg
Verwendungsbereich : Leichtmetall-Sonderrad - für PKW vorgesehen
Befestigungsart : wahlweise Kegel-, Kugel-, und Flachbundschrauben bzw. -muttern
M12/M14, Kegelwinkel 60°, Kugelradius R14
Basiswerkstoff/Bauart : Aluminiumguss einteilig, Al Si 11 Mg
Rohherstellung : Schwerkraft Kokillenguss
Bearbeitung : CNC-Bearbeitung
Lackierung : Kombiniertes Pulver- & Nasslackverfahren
Qualitätskontrollen : Spektralanalyse, Röntgenkontrolle, Dichtheitsprüfung, Maß- und
Sichtprüfung, Rundlaufprüfung
Korrosionsschutz : siehe Lackierung
Zubehör : bei Bedarf Radschrauben bzw. Radmuttern und Zentrierringe
3. Kennzeichnung
Radaußenseite Radinnenseite
Japanisches Prüfwertzeichen : - : VIA
Handelsbezeichnung /-marke : - : Schmidt Revolution
Radtyp : - : CC Line
Hersteller : - : Schmidt Revolution
Herstellerzeichen : - : -
Radgröße : - : 10Jx22H2
Lochkreis : - : z.B.: 112-5
Einpresstiefe : - : z.B. : ET50
Herkunftsmerkmal : - : GERMANY
Herstelldatum : - : Gitternetz
Felgensterntyp : - : -
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4. Übersicht der Radgrößen und Zentrierringe
4.1 Räderübersicht
Rad- Einpress- Lochkreis Abroll-
größe tiefe / Lochzahl Radlast Umfang Zentrierring Zeichnung Nr.
10Jx22H2 ET35 LK108-5 1050 kg 2400 mm 74,1mm Z-System CCLINE22X10
10Jx22H2 ET35 LK112-5 1050 kg 2400 mm 74,1mm Z-System CCLINE22X10
10Jx22H2 ET40 LK112-5 1050 kg 2400 mm 74,1mm Z-System CCLINE22X10
10Jx22H2 ET50 LK112-5 1050 kg 2400 mm 74,1mm Z-System CCLINE22X10
10Jx22H2 ET35 LK114,3 1050 kg 2400 mm 74,1mm Z-System CCLINE22X10
10Jx22H2 ET42 LK114,3 1050 kg 2400 mm 74,1mm Z-System CCLINE22X10
10Jx22H2 ET35 LK114,3-5 1050 kg 2400 mm 74,1mm Z-System CCLINE22X10
10Jx22H2 ET35 LK115-5 1050 kg 2400 mm 74,1mm Z-System CCLINE22X10
10Jx22H2 ET50 LK118-5 1050 kg 2400 mm 74,1mm Z-System CCLINE22X10
10Jx22H2 ET35 LK120-5 1050 kg 2400 mm 74,1mm Z-System CCLINE22X10
10Jx22H2 ET50 LK120-5 1050 kg 2400 mm 74,1mm Z-System CCLINE22X10
10Jx22H2 ET35 LK127-5 1050 kg 2400 mm 74,1mm Z-System CCLINE22X10
10Jx22H2 ET50 LK130-5 1050 kg 2400 mm 74,1mm Z-System CCLINE22X10
10Jx22H2 ET35 LK139,7-5 1050 kg 2400 mm bis 110mm CCLINE22X10
10Jx22H2 ET35 LK150-5 1050 kg 2400 mm bis 110mm CCLINE22X10
10Jx22H2 ET35 LK114,3-6 1050 kg 2400 mm bis 110mm CCLINE22X10
10Jx22H2 ET50 LK127-6 1050 kg 2400 mm bis 110mm CCLINE22X10
10Jx22H2 ET50 LK130-6 1050 kg 2400 mm bis 110mm CCLINE22X10
10Jx22H2 ET35 LK135-6 1050 kg 2400 mm bis 110mm CCLINE22X10
10Jx22H2 ET35 LK139,7-6 1050 kg 2400 mm bis 110mm CCLINE22X10
4.2 Zentrierringübersicht
Code von [mm] auf [mm] Code von [mm] auf [mm]
- - - - - -
5. Durchgeführte Prüfungen und Ergebnisse
5.1 Umlaufbiegeprüfung
Die Umlaufbiegeprüfung wurde positiv für folgende Prüfmomente abgeschlossen:
Lochzahl/ Zulässige
Einpresstiefe Abrollumfang Mbmax
Radgröße Lochkreis Radlast FR
[mm] [mm] [kNm]
[mm] [mm]
10x22 5/108 35 965 2400 7,171
10x22 5/112 50 1050 2400 8,112
10x22 5/114,3 35 1050 2400 7,906
10x22 5/114,3 42 1050 2400 7,947
10x22 5/120 40 1050 2400 7,906
10x22 5/120 50 1050 2400 8,112
10x22 5/130 50 1050 2400 7,803
10x22 5/139,7 40 1050 2400 7,171
10x22 5/139,7 35 1050 2400 7,803
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5.2 Impacttest
Für die Berechnung des Fallgewichtes D [kg] wurden folgende Werte zu Grunde gelegt:
Lochzahl/ Fallgewicht
Einpresstiefe Statische
Radgröße Reifengröße Lochkreis D
[mm] Radlast [kg]
[mm] [kg]
10x22 5/108 35 1050 810
10x22 5/130 50 1050 810
10x22 5/130 50 1050 810
265/35R22
10x22 6/139,7 35 1050 810
10x22 5/139,7 40 1050 810
10x22 5/120 40 1050 810
Das Leichtmetall-Sonderrad wurde nach ISO 7141 ohne vollständigen Druckverlust (innerhalb einer Minute)
und ohne sichtbaren Anriss in der Radschüssel mit positivem Ergebnis geprüft.
5.3 Abrollprüfung
Ergänzend wurde ein Abrollversuch gemäß den "Richtlinien für die Prüfung von Sonderrädern für
Personenkraftwagen und Krafträder" vom 25.11.1998" durchgeführt. Nach Ablauf der erforderlichen
Abrollstrecke wurde an den Rädern weder ein Anriss noch eine Funktionsbeeinträchtigung festgestellt.
5.4 Werkstoffprüfung
Zusammensetzung, Festigkeitswerte und Korrosionsverhalten des Werkstoffes sind in der
Beschreibung des Herstellers aufgeführt; diese Angaben wurden durch uns nicht geprüft.
5.5 Maßvergleich
Die Maße und Toleranzen der wesentlichen Hauptabmessungen entsprechen der E.T.R.T.O.
6. Allgemeine Angaben zur Prüfung
6.1 Prüfeinrichtungen
Die Prüfungen wurden auf Anlagen durchgeführt, die den Anforderungen der Prüfgrundlage
entsprechen.
Die Mess- und Prüfeinrichtungen erfüllen die in den Richtlinien und Prüfanweisungen geforderten
Genauigkeiten und unterliegen einer ständigen Überwachung.
6.2 Ort der Prüfung : TÜV AUSTRIA, Prüfzentrum Wien
6.3 Zeitraum der Prüfung(en) : 05.12.2007 bis 24.01.2008
6.4 Bemerkung : Die Prüfergebnisse beziehen sich ausschließlich auf die
unter Punkt 2. und 4. dieses Berichtes angeführten
Prüfobjekte
7. Anlagen
Anlage 1 : Kurzbeschreibung (1 Seite)
8. Bedingungen
Der Auftraggeber hat dafür zu sorgen, dass dieses Gutachten, sowie dessen Anlagen durch einen Nachtrag
ergänzt werden, wenn:
- am Sonderrad konstruktive, werkstoffliche oder fertigungstechnische Änderungen vorgenommen werden.
- sich tangierende Bau- und Betriebsvorschriften der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) bzw.
hierzu ergangenen Richtlinien und Anweisungen ändern.
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G-Zl.: 08-TAAP-0405/AB
9. Hinweise und Auflagen für den Fahrzeughalter
71K) Zum Auswuchten der Sonderräder dürfen an der Felgenaußenseite nur Klebegewichte unterhalb des
Tiefbetts angebracht werden.
723) Es ist nur die Verwendung von Metallschraubventilen mit Überwurfmutter von außen, die weitgehend
den Normen (DIN, E.T.R.T.O. bzw. Tire and Rim) entsprechen und die für einen Ventilloch-
Nenndurchmesser von 11,3 mm geeignet sind, zulässig.
Das Ventil darf nicht über den Felgenrand hinausragen.
73C) Es ist nur die Verwendung von schlauchlosen Reifen zulässig.
74B) Die verwendeten Radbefestigungsteile sind auf ihre Eignung zu überprüfen.
10. Hinweise und Auflagen für den Antragsteller bzw. Radhersteller
Die Bezieher des Leichtmetallrades müssen auf die Bedingungen, die Befestigungsart und die erforderlichen
Anzugsdrehmomente der Radbefestigungsmittel hingewiesen werden.
11. Sachverständige Beurteilung (Gutachten)
Das beschriebene Sonderrad entspricht den „Richtlinien für die Prüfung von Sonderrädern für
Personenkraftwagen und Krafträdern“ §30 StVZO i. d. g. F. /Erläuterung 42,
Dieser Prüfbericht kann als Unterlage für die Erstellung eines Teilegutachtens oder einer ABE verwendet
werden.
Aufgrund der Feststellungen, der durchgeführten Prüfungen und deren Ergebnisse erachten wir die
Verwendung des gegenständlichen Leichtmetallrades unter Einhaltung der jeweils angeführten Bedingungen
für geeignet.
Eine Kopie dieses Schriftstückes ist nur mit Originalstempel und Unterschrift des Antragstellers oder seines
Bevollmächtigten gültig.
Der Hersteller Volker Schmidt GmbH hat den Nachweis (Zertifikats Nr.: 98038, Zertifizierungsstelle der TÜV
Rheinland Kraftfahrt GmbH) erbracht, dass er ein Qualitätssicherungssystem gemäß Anlage XIX, Abschnitt 2
StVZO, unterhält.
Dieser Prüfbericht umfasst Seite 1 bis 5, sowie die unter Punkt 7 angeführten Anlagen und darf nur im vollen
Wortlaut vervielfältigt und weitergegeben werden.
Wien, am 07.04.2010
TÜV AUSTRIA AUTOMOTIVE GMBH
Akkreditiert von der Akkreditierungsstelle
des Kraftfahrt-Bundesamtes, Bundesrepublik Deutschland
KBA-P 00055-00
Der Sachverständige Der Prüfer
(Dipl.-Ing. ABEL) (Ing. VOMELA)
Seite 5 von 5
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Anlage 1 zu G-Zl.: 08-TAAP-0405/AB
1. Kurzbeschreibung
Handelsmarke : Schmidt Revolution
Handelsbezeichnung : CC Line
Typ : CC Line
Werkstoff : Al Si 11 Mg
Konstruktion : 1-teilig
Dimension : 10J x 22H2
Lochkreise : 108÷139,7
Zeichnung Nr. : CCLINE22X10
2. Übersicht der Radgrößen und Zentrierringe
2.1 Radgrößen
Rad- Einpress- Lochkreis Abroll-
größe tiefe / Lochzahl Radlast Umfang Zentrierring Zeichnung Nr.
10Jx22H2 ET35 LK108-5 1050 kg 2400 mm 74,1mm Z-System CCLINE22X10
10Jx22H2 ET35 LK112-5 1050 kg 2400 mm 74,1mm Z-System CCLINE22X10
10Jx22H2 ET40 LK112-5 1050 kg 2400 mm 74,1mm Z-System CCLINE22X10
10Jx22H2 ET50 LK112-5 1050 kg 2400 mm 74,1mm Z-System CCLINE22X10
10Jx22H2 ET35 LK114,3 1050 kg 2400 mm 74,1mm Z-System CCLINE22X10
10Jx22H2 ET42 LK114,3 1050 kg 2400 mm 74,1mm Z-System CCLINE22X10
10Jx22H2 ET35 LK114,3-5 1050 kg 2400 mm 74,1mm Z-System CCLINE22X10
10Jx22H2 ET35 LK115-5 1050 kg 2400 mm 74,1mm Z-System CCLINE22X10
10Jx22H2 ET50 LK118-5 1050 kg 2400 mm 74,1mm Z-System CCLINE22X10
10Jx22H2 ET35 LK120-5 1050 kg 2400 mm 74,1mm Z-System CCLINE22X10
10Jx22H2 ET50 LK120-5 1050 kg 2400 mm 74,1mm Z-System CCLINE22X10
10Jx22H2 ET35 LK127-5 1050 kg 2400 mm 74,1mm Z-System CCLINE22X10
10Jx22H2 ET50 LK130-5 1050 kg 2400 mm 74,1mm Z-System CCLINE22X10
10Jx22H2 ET35 LK139,7-5 1050 kg 2400 mm bis 110mm CCLINE22X10
10Jx22H2 ET35 LK150-5 1050 kg 2400 mm bis 110mm CCLINE22X10
10Jx22H2 ET35 LK114,3-6 1050 kg 2400 mm bis 110mm CCLINE22X10
10Jx22H2 ET50 LK127-6 1050 kg 2400 mm bis 110mm CCLINE22X10
10Jx22H2 ET50 LK130-6 1050 kg 2400 mm bis 110mm CCLINE22X10
10Jx22H2 ET35 LK135-6 1050 kg 2400 mm bis 110mm CCLINE22X10
10Jx22H2 ET35 LK139,7-6 1050 kg 2400 mm bis 110mm CCLINE22X10
2.2 Zentrierringe
Code von [mm] auf [mm] Code von [mm] auf [mm]
- - - - - -
- - - - - -
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schriftlichen Zustimmung der TÜV AUSTRIA AUTOMOTIVE GMBH.
2016-2-0041-02-00-00-2009577
CP- ABRKZ- 9500
TECHNISCHER BERICHT NR.: 2016-2-0041-02-00-00-2009577
ÜBER DIE DAUERFESTIGKEIT VON
Art/construction · Leichtmetall-Sonderrad, gegossen, einteilig
Leichtmetall-Sonderrad für Kraftfahrzeuge zur
Fahrzeugteilebezeichnung/vehicle part description · Personenbeförderung der Klasse(n) M1, M2
Typ/wheel type · 1022C
Radname/wheel name · CC-LINE
Sonderrad-Größe/wheel size · 10Jx22H2
Volker Schmidt GmbH
Auftraggeber/client · Efeustrasse 19
D-23795 Bad Segeberg
1. HINWEISE - SPECIAL REFERENCES
Allgemein
Prüfmoment-Erhöhung nach §30 StVZO um bis zu 10%.
Dieser Technische Bericht wurde aufgrund der Prüfergebnisse Nr. 2009577-443 -444 vom 24.02.2016
als Ergänzung zu einem bestehenden Technischen Berichts erstellt.
Ergänzung zu Prüfbericht Nr. 08-TAAP-0405/AB - TÜV AUSTRIA AUTOMOTIVE GMBH, WIEN -
ausgestellt 07.04.2010
Radausführungen mit unterschiedlicher Farbgebung werden nicht zusätzlich gekennzeichnet.
© PFEIL AUTOMOTIVE · FORMBLATT · 04 ·Technischer Bericht · STAND: 01/2016 – REV. 01
Geprüft wurde im Rahmen der Prüfung die Mittenbohrung, Befestigungsbohrungen, Einpresstiefe,
zylindrischer Teil der Befestigungsbohrungen, Lochkreis zur Mittenbohrung, Maulweite,
Raddurchmesser, Wandstärke, Hump, Rund- und Planlauf und die Unwucht.
Sollten diese Hinweise auf das beschriebene Fahrzeugteil nicht anwendbar sein, so gilt die
Beschreibung der Sonderräder (Punkt-4-) im Speziellen.
If these references to the vehicle part described not applicable, the specifications will be valid to the DESCRIPTION OF WHEEL (point 4) in
particular.
2. SONDERRADPRÜFUNG RICHTLINIE - WHEEL TEST GUIDELINE
Dieser Technische Bericht ist ausschließlich der Nachweis über die Dauerfestigkeit der im Weiteren
beschriebenen Sonderräder. Die hier beschriebenen Sonderräder wurden gemäß der im Verkehrsblatt
veröffentlichten „Richtlinien für die Prüfung von Sonderrädern für Kfz. und Ihre Anhänger BMV/StV
13/36.25.07.20.01, VkBl S 1377“ vom 25.11.1998 geprüft.
This Technical Report is the only proof of the durability of the hereinafter described Special wheels. The special wheels were described
according to the "Guidelines for Examination of special wheels car. BMV and your followers / StV 13/36.25.07.20.01, VkBl S 1377 "checked,
25.11.1998
P F E I L Automotive UG (haftungsbeschränkt) · GFGS Karla Maria Gasper · HRB 8631 Amtsgericht Arnsberg · Am Hohen Ufer 19 · D-58710 Menden
FON · +49.23 73.7 52 89 11 · FAX · +49.23 73.7 52 89 12 · MAIL · info@pfeil-automotive.com · WEB · www.pfeil-automotive.com
BANK I · Postbank Frankfurt · KONTO · 12 173 601 · BLZ · 500 100 60 · IBAN · DE26 5001 0060 0012 1736 01 · BIC · PBNKDEFF
BANK II · Sparkasse Hemer · KONTO · 11957 · BLZ · 445 512 10 · IBAN · DE97 4455 1210 0000 0119 57 · BIC · WELA DE D1 HEM
STEUER.NR. · 328/5853/0880 · UST.ID-NR. · DE265318727
DOKUMENT1 0 2016- 02- 25
TECHNISCHER BERICHT NR.: 2016-2-0041-02-00-00-2009577
ÜBER DIE DAUERFESTIGKEIT VON
Leichtmetall-Sonderrad 1022C 10Jx22H2
Volker Schmidt GmbH
DATUM 24.Feb.2016
3. ÜBERSICHT DER AUSFÜHRUNGEN - OVERVIEW
Ausführungsbezeichnung zul.
Mitten- Einpress- zul. Abroll- gültig ab
versions marking Loch-kreis Rad-
Radgröße / loch tiefe umfang Fertig.
(mm) last
Ausführung center- wheel rolling date of
version/ wheel Kennzeichnung /-zahl bore inset load circumference manufacture
PCD/ capacity
size
Rad Zentrierring holes
(mm) (mm) (kg) (mm) Datum
wheel mark center ring
10Jx22H2 /
1022C ohne 135/6 87 35 1150 2400 02/2016
1022C+35
4. BESCHREIBUNG DER SONDERRÄDER – DESCRIPTION OF WHEEL
Volker Schmidt GmbH
Antragsteller / manufactures´s representative · Efeustrasse 19
D-23795 Bad Segeberg
Volker Schmidt GmbH
Fertigungsstätte / manufacturing site · Efeustrasse 19
D-23795 Bad Segeberg
Handelsmarke / trade mark · SCHMIDT REVOLUTION
Art der Sonderräder / type of wheel · Leichtmetall-Sonderrad, gegossen, einteilig
Felgenbettkontur / basic contours · Doppelhump H2
Gießen in Niederdruckkokillen mit/ohne
Produktionsverfahren / production ·
anschließender Wärmebehandlung
Werkstoff / material · AlSi7Mg
Wärmebehandlung / heath treatment · T6
Rohteilbearbeitung / blank processing · CNC gedreht + gefräst
Einteiliges ALUMINIUMGUSS-Sonderrad mit 10
Beschreibung des Design / description of design · gekröpften Speichen, lackiert ww. frontpoliert mit
© PFEIL AUTOMOTIVE · FORMBLATT · 04 ·Technischer Bericht · STAND: 01/2016 – REV. 01
Edelstahlfelgenbett und Nabenabdeckung
strahlen bzw. Sandstrahlen und/oder sonstige
Oberflächen Vorbehandlung / surface pretreatment ·
Vorbehandlungsmethoden
3-4 schichtiger Pulverlackaufbau mit
Korrosionsschutz / corrosion protection · Oberflächenversiegelung.
Korrossionsbeständigkeit nach SS DIN 50021
Radgewicht / weight of wheel · Ausführung 1022C 1022C+35 - 21,148kg (lackiert)
Das Leichtmetall-Sonderrad für Kraftfahrzeuge zur
Personenbeförderung der Klasse(n) M1, M2
können mit Schrauben bzw.. Muttern mit einem
Radbefestigung / Wheel fixing ·
Befestigungssitz 60° KEGEL mit
festem/beweglichem Befestigungssitz in der DIN
Maßen M12/M14/½UNF montiert werden.
Sitzform der Befestigung / Seat shape of the mounting · 60° KEGEL
Steghöhe / Ridge height · 8,0±0,5mm
Durchmesser Befestigungsbohrung / Diameter
mounting hole
· Ø15,0±0,15mm
Durchmesser des Radflansches / Diameter of the
wheel flange
· Ø170,0±1mm
ID: 1 Seite 2 von 12
PFEIL Automotive UG (haftungsbeschränkt) ist als Technischer Dienst entsprechend EG-FGV für das Typgenehmigungsverfahren des Kraftfahrt-
Bundesamtes unter Registrier-Nr.: KBA-P 00092-15 anerkannt. Eine auszugsweise Vervielfältigung oder Wiedergabe dieses Schriftstückes bedarf der
schriftlichen Zustimmung der PFEIL Automotive UG (haftungsbeschränkt). © CP 2016 - Urheberrechtlich geschützt!
DOKUMENT1 0 2016-02-25
TECHNISCHER BERICHT NR.: 2016-2-0041-02-00-00-2009577
ÜBER DIE DAUERFESTIGKEIT VON
Leichtmetall-Sonderrad 1022C 10Jx22H2
Volker Schmidt GmbH
DATUM 24.Feb.2016
Zentrierung / Center · Mittenzentrierung mit/ohne Zentrierringsystem
RADAUSSENSEITE / Outside · RADINNENSEITE / Inside
5. KENNZEICHNUNG DER SONDERRÄDER - WHEEL MARKING
An dem Leichtmetall-Sonderrad, gegossen, einteilig wird folgende Kennzeichnung an der Außen- bzw.
Innenseite graviert, eingegossen bzw. geprägt: (siehe Beispiel)
The special wheels following labeling is poured on the outside or inside or impressed: (see example)
RADAUSSENSEITE RADINNENSEITE
© PFEIL AUTOMOTIVE · FORMBLATT · 04 ·Technischer Bericht · STAND: 01/2016 – REV. 01
Outside Inside
KBA-Typzeichen · KBA ohne ·
German type approval
Japanisches Prüfwertzeichen · -- · JWL
japanese approval mark
Handelsbezeichnung /-marke · -- · SCHMIDT REVOLUTION
trade mark
Typ · -- · 1022C
type
Ausführung · -- · z.B. 1022C 1022C+35
version
Hersteller · -- · --
maker
Sonderrad-Größe · -- · 10Jx22H2
wheel size
Lochkreis (mm) · -- · z.B. 135/6
PCD
Einpresstiefe (mm) · -- · z.B. ET35
wheel inset
Herkunftsmerkmal · -- · GERMANY
origin feature
Herstellungsdatum · -- · Jahr/Monat im Gitter
date of manufacture
ID: 1 Seite 3 von 12
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DOKUMENT1 0 2016-02-25
TECHNISCHER BERICHT NR.: 2016-2-0041-02-00-00-2009577
ÜBER DIE DAUERFESTIGKEIT VON
Leichtmetall-Sonderrad 1022C 10Jx22H2
Volker Schmidt GmbH
DATUM 24.Feb.2016
Hinweis zum Leichtmetall-Sonderrad für Kraftfahrzeuge zur Personenbeförderung der Klasse(n) M1, M2 *)
*) Beschreibung gem. StVZO Anlage XXIX (zu § 20 Absatz 3a Satz 4) EG-Fahrzeugklassen
Die Typkennzeichnung ist an der Radinnenseite erhaben eingegossen, graviert bzw. geprägt. Weitere
Kennzeichnung ist dem Anhang Kennzeichen zu entnehmen. Radgröße nach Norm = 10Jx22H2
6. SONDERRADPRÜFUNG - WHEEL TEST PROCEDURE
6.1. KURZZEIT UMLAUFBIEGE PRÜFUNG – SHORTTIME ROTATING B ENDING TEST
Die 75% Mbmax Umlaufbiegeprüfung wurde für folgende Prüfmomente abgeschlossen:
Dyn.
Zulässige Faktor Mbmax Mbmax
Radgröße / Lochkreis Reifenhalb ET Abrollumfang
Lochzahl Radlast Radlast- [Nm] [Nm]
Ausführung [mm] -messer [mm] [mm]
FR [kg] erhöhung 75% 100%
[m]
10Jx22H2 /
1022C 6 135 1150 rdyn=0,382 fk=2 35 U=2400 6409 8545
1022C+35
Die 75% Mbmax Umlaufbiegeprüfung wurde für die vorgesehenen Belastungsfälle mit positivem Ergebnis
durchgeführt. Es wurde kein technischer Anriss festgestellt.
6.2. LANGZEIT UMLAUFBIEGEPRÜFUNG – LONGTIME ROTATING BENDIN G TEST
Die 50% Mbmax Umlaufbiegeprüfung wurde für folgende Prüfmomente abgeschlossen:
Dyn.
Zulässige Faktor Mbmax Mbmax
Radgröße / Lochkreis Reifenhalb ET Abrollumfang
Lochzahl Radlast Radlast- [Nm] [Nm]
Ausführung [mm] -messer [mm] [mm]
FR [kg] erhöhung 50% 100%
[m]
10Jx22H2 /
1022C 6 135 1150 rdyn=0,382 fk=2 35 U=2400 4273 8545
1022C+35
Die 50% Mbmax Umlaufbiegeprüfung wurde für die vorgesehenen Belastungsfälle mit positivem Ergebnis
durchgeführt. Es wurde kein technischer Anriss festgestellt.
6.3. IMPACTTEST – IMPACT TEST
Für die Berechnung des Fallgewichtes D [kg] wurden folgende Werte zu Grunde gelegt:
REIFEN 1)
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Aussen- Statische
Radgröße / Lochkreis ET Nenn- Abroll- Fallgewicht
Lochzahl durch- Radlast
Ausführung [mm] [mm] breite umfang D [kg]
messer [kg]
[mm] [mm]
[mm]
-nicht geprüft-
1 (gem. L 70/429)
) REIFEN : Serienreifen - mit der kleinsten Nennquerschnittsbreite und dem kleinsten Abrollumfang bei der für das betreffende
Rad empfohlenen Reifenbaureihe: z.B. 0. Die zulässigen Toleranzwerte nach E.T.R.T.O. in der gültigen Fassung sind zu berücksichtigen.
Das Leichtmetall-Sonderrad, gegossen, einteilig wurde nach ISO 7141 ohne vollständigen Druckverlust
(innerhalb einer Minute) und ohne sichtbaren Anriss in der Radschüssel mit positivem Ergebnis geprüft.
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Leichtmetall-Sonderrad 1022C 10Jx22H2
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DATUM 24.Feb.2016
6.4. ABROLLPRÜFUNG – ROLLING TEST
Ergänzend wurde ein Abrollversuch gemäß den "Richtlinien für die Prüfung von Sonderrädern für
Personenkraftwagen und Krafträdern" vom 25.11.1998" durchgeführt. *)siehe Ziff. 1. HINWEISE
REIFEN 2) Sturz Ge-
Schräg- schwindig-
Loch- Statische Weg-
Radgröße / Loch- ET Aussen- Prüflast lauf keit
kreis Nenn- Abroll- Radlast strecke
Ausführung zahl [mm] durch- [kg] [Grad°] [km/h]
[mm] breite umfang [kg] [km]
messer
[mm] [mm]
[mm]
-nicht geprüft-
2
) REIFEN (gem. L 70/429): Serienreifen - möglichst mit der größten für das Rad empfohlenen Nennquerschnittsbreite: z.B. 0. Die zulässigen
Toleranzwerte nach E.T.R.T.O. in der gültigen Fassung sind zu berücksichtigen.
Nach Ablauf der erforderlichen Abrollstrecke mit einem Luftdruck von ≥4,5 wurde an den Rädern weder ein
Anriss noch eine Funktions-beeinträchtigung festgestellt.
7. WERKSTOFFPRÜFUNG – MATERIAL TESTING
Zusammensetzung, Festigkeitswerte und Korrosionsverhalten des Werkstoffes sind in der Beschreibung des
Herstellers/Antragstellers aufgeführt; diese Angaben wurden durch uns nicht geprüft. Das vom
Hersteller/Antragsteller beschriebene Material entspricht den Anforderungen.
8. MASSVERGLEICH – MEASURING
Die Maße und Toleranzen der wesentlichen Hauptabmessungen entsprechen der E.T.R.T.O.
9. ALLGEMEINE ANGABEN ZUR PRÜFUNG – GENERAL REQUIREMENTS
Prüfeinrichtungen
Die Prüfungen wurden auf Anlagen durchgeführt, die den Anforderungen der Prüfgrundlage DIN EN ISO/IEC
17025 in der am Tag der Prüfung gültigen Fassung entsprechen. Die Mess- und Prüfeinrichtungen erfüllen die
in den Richtlinien und Prüfanweisungen geforderten Genauigkeiten und unterliegen einer ständigen
Überwachung.
Prüfgegenstand
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Der Prüfgegenstand Leichtmetall-Sonderrad, gegossen, einteilig wurde vom Auftraggeber bereitgestellt.
Bei der Prüfung der Leichtmetall-Sonderrad für Kraftfahrzeuge zur Personenbeförderung der Klasse(n) M1, M2
sind die erforderlichen Radbefestigungsteile -nicht- in die Prüfung einbezogen worden. (StVZO §30 Anh. 42 Ziff.
3.25.)
Prüfungs-Ausführung/-Ort/-Datum
Ausführung durch · TÜV Rheinland, Technologiezentrum Typprüfstelle Lambsheim, Königsberger
Straße 20D, D-67245 Lambsheim
Ort der Prüfung · D-67245 Lambsheim
Datum der Prüfung · 24.Feb.2016
Auftragsnummer · AF201600638
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Leichtmetall-Sonderrad 1022C 10Jx22H2
Volker Schmidt GmbH
DATUM 24.Feb.2016
10.AUFLAGEN UND HINWEISE - CONDITIONS AND NOTES
Wuchtgewichte
Sofern zum Auswuchten der Sonderräder an der Felgeninnenseite Klebegewichte unterhalb des Tiefbetts bzw.
unterhalb der Felgenschulter bzw. Klammergewichte am inneren Felgenhorn angebracht werden, ist auf einen
Mindestabstand von 3 mm zu Brems-, Fahrwerks- bzw. Lenkungsteilen zu achten.
Allgemeine Radhinweise
Eine nachträgliche mechanische Bearbeitung von Leichtmetall-Sonderrad, gegossen, einteilig und/oder
thermische Behandlung ist nicht zulässig.
Es ist nur die Verwendung von Gummiventilen oder Metallschraubventilen mit Überwurfmutter von außen, die
weitgehend den Normen (DIN, E.T.R.T.O. bzw. Tire and Rim) entsprechen und die für einen Ventilloch-
Nenndurchmesser von 11,3 mm geeignet sind, zulässig. Das Ventil darf nicht über den Felgenrand hinausragen.
Es sind die Montagehinweise des Ventilherstellers zu beachten.
Zum Auswuchten der Sonderräder dürfen an der Felgeninnenseite nur Klebegewichte angebracht werden.
Bei Fahrzeugen mit serienmäßigem Reifenfülldruckkontrollsystem mit Druckmesssensor am Rad kann das
serienmäßige System verwendet werden, wenn beim Einbau in Sonderräder die Hinweise des
Fahrzeugherstellers bzw. des Systemherstellers und bei nachgerüsteten Reifenfülldrucksensoren die
Einbauanleitung des Teileherstellers beachtet werden.
Im Fahrzeug verbaute sicherheits- und/oder umweltrelevante Fahrzeugsysteme (z.B.
Reifendruckkontrollsysteme) müssen nach Anbau der Sonderräder funktionsfähig bleiben bzw. entsprechend
ersetzt werden.
Das Festsitzen der Radbefestigungsteile und der Räder ist nur sichergestellt, wenn Sie die u. g. Hinweise
befolgen:
1. Die Radbefestigungsteile sind auf Ihre Eignung hin grundsätzlich zu prüfen.
2. Schrauben Sie bei der Radmontage alle Radbefestigungsteile gleichmäßig mit der Hand ein.
3. Ziehen Sie die Radschrauben über Kreuz an.
4. Lassen Sie das Fahrzeug auf den Boden ab und ziehen Sie über Kreuz alle Radbefestigungsteile mit dem
vorgeschriebenen erhöhten Anzugsdrehmoment fest.
5. Nach einer Fahrstrecke von ca. 50 km ist das Anzugsdrehmoment der Radbefestigungsteile zu überprüfen.
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6. Nach einer Fahrstrecke von ca. 200 km ist das Anzugsdrehmoment der Radbefestigungsteile nochmals zu
überprüfen.
Eine Einschraubtiefe von 0,8 x Schraubendurchmesser oder wahlweise mindestens die Einschraubtiefe der
serienmäßigen Schraube, falls diese bei gleichem Radwerkstoff geringer gewählt wurde, gilt als ausreichend.
Bei Einschraubtiefe kleiner als 0,8 x Schraubendurchmesser ist mindestens die Festigkeit der Serienschraube
einzuhalten.
Das /HLFKWPHWDOO6RQGHUUDG JHJRVVHQ HLQWHLOLJ muss an der Radanschlussfläche plan anliegen.
Überstehende Teile die dieses verhindern, wie z.B. Sicherungsschrauben der Bremsscheibe oder Zentrierstifte
für Stahlräder auf der Auflagefläche, müssen entfernt werden.
Radausführungen mit Zentrierring im Mittenloch sind nur zulässig, wenn die im Teilegutachten nach §19(3)
StVZO oder einer Typgenehmigung nach §§20, 22 StVZO für ein Leichtmetall-Sonderrad für Kraftfahrzeuge zur
Personenbeförderung der Klasse(n) M1, M2 *) beschriebenen Zentrierringe verwendet werden.
*)
Beschreibung gem. StVZO Anlage XXIX (zu § 20 Absatz 3a Satz 4) EG-Fahrzeugklassen
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11.QUALITY MANAGEMENT SYSTEM
Der Nachweis eines QM Systems gemäß Anlage XIX zum §19 StVZO liegt vor.
TÜV AUSTRIA AUTOMOTIVE GmbH / REG.-Nr.: 20110 026014 - gültig bis: 15.08.2017
12.SACHVERSTÄNDIGEN BEURTEILUNG – EXPERT REVIEW
Das Leichtmetall-Sonderrad, gegossen, einteilig 1022C für die Radgröße 10Jx22H2 wurde gemäß der im
Verkehrsblatt veröffentlichten „Richtlinien für die Prüfung von Sonderrädern für Personenkraftwagen und
Krafträdern“ §30 StVZO i. d. g. F. /Erläuterung 42, (der Richtlinie für die Prüfung von Sonderrädern für KFZ und
ihre Anhänger BMV/StV 13/36.25.07-20.01 vom 25.11.1998) geprüft und erfüllt die Anforderungen. Die
verwendeten Prüfmuster waren im Hinblick auf das erforderliche Leistungsniveau für den zu genehmigenden
Typ repräsentativ.
Dieser Technische Bericht kann als Arbeitsunterlage für die Erstellung eines Teilegutachtens nach §19(3) StVZO
oder einer Typgenehmigung nach §§20, 22 StVZO für ein Leichtmetall-Sonderrad für Kraftfahrzeuge zur
Personenbeförderung der Klasse(n) M1, M2 *) verwendet werden.
*)
Beschreibung gem. StVZO Anlage XXIX (zu § 20 Absatz 3a Satz 4) EG-Fahrzeugklassen
13.TECHNISCHE DOKUMENTATION – TECHNICAL DOCUMENTATION
Der Prüfung zugrunde liegende Unterlagen:
Änderungsstand /
Bezeichnung Unterlagen mit Änderung Datum
Discription of Technical Documents Date
Datum
Modification Date
Radbeschreibung
Technical Discription
%%&&/LQH[B
Radzeichnung-1
Construction Drawing
&&/LQH[-
Radzeichnung-2
Construction Drawing
Radzeichnung-3
Construction Drawing
--
Radzeichnung-4
--
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Construction Drawing
Nabenkappe
Center Cap
%HVWDQGWHLOGHU5DG]HLFKQXQJ --
Zentrierring
--
Center Ring
Radbefestigung-1
Wheel fixing
--
Radbefestigung-2
Wheel fixing
14.UNTERLAGEN UND ANLAGEN - DOCUMENTS AND APPENDICES
14.1. ALLGEMEINE HINWEISE - REMARKS AND APPENDIC ES
Anlage: KENNZEICHNUNG - -4- Seite(n)
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Volker Schmidt GmbH
DATUM 24.Feb.2016
15.ANMERKUNGEN - NOTES
Dieser Technische Bericht umfasst die Seiten 1 bis 12. Dieser Technische Bericht darf nur vom Auftraggeber und
nur in vollem Wortlaut und Umfang vervielfältigt und weitergegeben werden. Eine auszugsweise Vervielfältigung
und Veröffentlichung des Technischen Berichtes ist nur nach schriftlicher Genehmigung des Prüflaboratoriums
zulässig.
The Test Report comprises pages 1 to 12.The Test Report shall be reproduced and published in full incl. Annexes only and by the client only.
It shall be reproduced partially with the written permission of the Test Laboratory only.
Menden (Sauerland), 24.Feb.2016
PFEIL Automotive UG (haftungsbeschränkt)
Benannter Technischer Dienst - Designated Technical Service
05 - Räder/Reifen - Wheels/Tyres
Der unterschriftsberechtigte Sachverständige
Christoph Pfeil (M. A.)
Prüfstellenleiter
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